大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源价钱 品牌有哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源价钱 品牌有哪些的解答，让我们一起看看吧。
为什么同档次的纯电动车比燃油车要贵几万元？
某品牌燃油车版本的价位在12.99-16.99万元，而新能源车型的价位则高达22.99万-35.99万元，纯电动版本车型价位甚至高了一倍，对此很多消费者都会心生疑虑，同一品牌同种车型纯电动车型为什么会比燃油车车型价位贵这么多？
其实同档次的纯电动汽车比燃油车要贵上不少，这是一种普遍性现象，原因更多的在于三大件的不同，造车成本不同导致的价格差异。
燃油车的三大件很多消费者都悉知，也就是发动机、变速箱、底盘，而电动汽车的三大件则是电池、电机、电控，这些都是造车成本最高的部分，燃油车的发动机最贵，而电动汽车的电池最贵，电池成本的价格是远远大于发动机成本的。
现阶段电动汽车的光电池成本就占到了整车成本的30%以上，因为单个电芯的成本本就较高，目前市面上的均价在1200元/kwh，以威马EX5 400车型为例，搭载52kwh的电池容量光电池费用就是在6万多元，而燃油车的发动机成本基本就在整车成本的15%左右，这样一来纯电动汽车成本高，而燃油车成本低，所以定价就天差地别了。
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纯电动车贵的原因，主要是因为电池的成本比较高。汽油车经过几十年的发展。各种零配件的成本都已经降到很低。而新能源除了电池贵之外，其中电控系统也是一个花费成本比较高的零配件。因为没有形成规模化的生产。而且销量不高。导致成本居高不下。
燃油动力汽车的制造成本约为指导价的40%，其他部分多为生产与销售过程中必然产生的税费，其次则是占比低一些的利润了。下面再来看一看燃油车的制造成本有哪些，核心是五大总成。
发动机、变速箱、转向机、车桥（悬架）、车身框架。
研发成本、硬件损耗、人工成本、运输成本等。
这些零部件归拢包堆的占比还不足半数，由此可见燃油动力汽车的利润有多大夸张了。而新能源汽车却没有这么高的利润，因为这些物料成本与研发制造成本一样没少还多出了动力电池组；电池组包括温控系统、壳体、电芯（单节电池）等，不讨论电芯的成本，仅仅把这些电芯成组并封装（PACK）已经有很高的成本了。
PACK并不是简简单单的把电芯一组组的固定在一个金属外壳里就算了事，电池包要达到IP67级的密封程度，智能手机也不过是这一等级。其次要对电池组内部的硬件与线束布局，温控系统管路设计，高倍率充放电时的压力与温度均衡等等进行科学的计算与测试，这些成本最终要转嫁到车辆的指导价上，这是增加成本的第一步。
第二步则是成百上千节的小电芯，这些电芯实际就是指各种锂电池，比如镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锰、镍钴铝以及磷酸铁锂等。现阶段乘用车使用的电芯主要以前两种为主，其成本均在大多在1300~1500元1kwh之间；一台真实续航里程可达到400公里的紧凑级汽车，其电池组容量至少需要60kwh左右。按照最低***计算需要7.8万，按照最高成本计算则要9万元，那么电芯加上PACK的成本，再加上整车的常规物料消耗与总成，这样一台车的成本应该是多少呢？
***设一台燃油车改为电动汽车，其燃油版指导价为10万，其纯电动版版本在大幅压缩利润后，指导价也很难低于16~17万，且这一价格还是一般的低续航版本。电芯与电池组的高成本决定了电动汽车必然会比同级燃油车的价格高，这是无法克服的问题。不过通过电芯类型的变化是可以适当降低的，比如上文提及的磷酸铁锂电池。
这种电池的制造成本要比镍类三元锂低⅓左右，但使用寿命却能高一倍，这种电池理论上应该是新能源汽车的主流储能选项。不过因磷酸铁锂电池的能量密度略低，而在补贴时代对密度的要求超过其标准，所以在这一阶段内铁电被冷落了。然而补贴在2020年会退出，一旦没有了补贴则磷酸铁锂会重回第一线，届时电池组的成本下降的比例则等于车辆价格下降的幅度；对于维持现有价格体系的车辆，其续航里程必然会有较大程度的提升，2020年行业将会克服很多新能源期货侧普及障碍。
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五菱宏光MINI毫无悬念的登上销量冠军的宝座，凭借全市场中最低的价格，以超高的性价比，收获了广大人民群众的无限热爱！
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2021年上半年特斯拉就像是最近的异常天气一样，波诡云谲，在经历了“刹车门”“失控门”...之后，销量竟然依旧坚挺，还是中国人民太善良，对特斯拉依旧爱得深沉，
排名前十名2021是： ModelS.、比亚迪汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、 Polestar 1、 Polestar 2、欧拉好猫。
Model S，尽管是一台电动车，但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计，这样的造型也使它更容易被消费者接受。
续航超500km的新能源车有哪些值得入手？
新能源大家最担心的就是续航问题，如果这个问题解决问题相信买的人更多，但是有些车的新能源续航不准确，我朋友刚刚开的一辆车说是续航400，但是实际上和我300的差不多，我的是比亚迪元，续航还是很真实的，充一次可以跑300，我用一个星期左右，很划算。
目前市场上超过500公里续航的新能源汽车细数下来有十几款，价位从十几万到一百多万，我在新能源汽车的销售和维修行业有12年的工作经验，可以说是国内最早在服务端接触新能源汽车的人了，我从性价比、保值率、售后保障、车型特点方面推荐几款车供你选择。
性价比较高的肯定是自主品牌了，首先推荐的品牌是比亚迪，自称是新能源行业引领者的比亚迪是最早突破500公里的品牌，目前有几款车型都出600公里续航版了，在这个品牌里可选车型有：
小型SUV元EV535，价格是11.99万元；轿车秦EV600，售价16.99；秦EV500，售价14.69万元；中型SUV宋EV500，售价18.98；大型SUV唐EV600，售价30.69万元，这些都是市场指导价，终端还会有一定的优惠。在品质方面比亚迪的整车质保六年或十五万公里，电芯终身质保，还是很有诚意的。保值率方面，汽车之家公布的三年期保值率普遍在60%，以我在终端市场的经验看比亚迪的二手车成交没有明显的规律，买家对车况的要求较高，车况差的根本没有市场，其实这也是新能源二手车的普遍现象了。
造车新势力里有两个品牌，分别是小鹏和蔚来，这两个品牌的最大特点就是智能网联的成分比比亚迪要高一点，造型也比较有科技感，产品从当初的被怀疑，到逐步被接受，历经磨难，靠优质的售后服务和高品质的产品体验赢得了很多铁粉。小鹏G3续航520公里，售价十几万元，属于中小型SUV；蔚来ES6和ES8，都属于豪华中大型SUV，续航500公里，售价在四十到六十万之间。保值率方面，汽车之家公布的三年期保值率在50%—60%之间。
进口车型就只有现在红的发紫的特斯拉了，这个品牌里超过500公里续航的有“毛豆X”，属于豪华大型SUV，售价在80—110万之间，三年期保值率在65%左右。
可以看出在这个续航范围内的车子价格区间非常大，建议你先做好预算，然后再亲自试驾体验再决定购买哪款，最后祝你早日开上爱车！（配图是为了展示他们的最新技术，不代表文字内容车型）
到此，以上就是小编对于新能源价钱 品牌有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源价钱 品牌有哪些的3点解答对大家有用。
