大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车价钱哪里都一样? 油耗高吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新车价钱哪里都一样? 油耗高吗的解答，让我们一起看看吧。
买油耗低车身轻量化的还是买车重油耗高的车？
很多低端车的车身都是比较轻的，这并不代表这些车经过了轻量化处理，这些车的安全性往往都是比较差的。而一些高端车经过了轻量化处理，在轻量化的同时会保证安全性，所以轻量化不影响安全。
少部分低端车比较重，这也不代表这些车就安全，因为这些车可能采用了比较廉价的材料代替好的材料，比如***用了大量的铁代替铝，导致车身比较重，但是这些车的安全性是无法得到保障的。
车身重量对于油耗的影响并不会很大，影响油耗的主要还是发动机和变速箱的技术和***，目前比较省油的就是德系车和日系车，而美系车的油耗相对比较高，不过美系车的动力一般都比较好。
如果是考虑A级车，那么就不用引入轻量化的概念了，这个级别的车型很少会去做轻量化的，如果在意油耗，那么还是建议选择大众或者日系。
汽车就是交通工具，所以无论你买啥车，都要质量性能过关够用。油耗高低是由车辆的使用性质来决定的。一个是低耗速度型，必然车身轻巧油耗低。一个是特种环境用车外表相当震撼，它们的油耗是由使用性质来决定的。
撇开价格谈「车身轻量化」都是扯淡
对于新手司机而言，选车总想要选择油耗低一些的车；车身轻则油耗低，这是个常识，于是人们选车时就想着什么轻就选什么车，而且会认为车身轻盈的车更“先进”，因为人家懂得“轻量化”嘛。
然而撇开制造成本讨论轻量化是绝对的扯淡，可以说绝大多数车辆都是无法从材料上进行减重的哦。
轻量化的材料主要有两种，分别为：
原材料价格上涨是近两年汽车行业里的主要话题，铝合金的价格也在上涨，在两年前拿到过部分企业的高强度铝合金的供应价格；其中所谓的高强度（抗拉强度仅超600Mpa）的铝合金，供应价格就达到了每吨4.5万左右，现在的价格……一辆车的制造成本仅仅是车辆价格的不到一般，电驱汽车（涵盖主流车里的插电混动汽车）占比高一些，但是动力电池组的成本又非常高。
很显然，一辆车能用于车身框架的成本投入是非常有限的，高强度铝合金不是普通车辆能用得起的；目前只有少数中高端国产汽车有使用少量的铝合金材料，合资汽车或进口车的价格虚高很多，一般只有高价车才会少量应用。
碳纤维材料也分为很多标准，这种材料极少在汽车上使用，大多在航空航天或其他高精尖设备制造领域使用；究其原因也是制造成本非常之高，高标准的碳纤维材料每吨要十几万到几十万，您的车价格是多少？去掉占百分之几十的税费和合理的利润之后，再去掉其他四大核心总成与各种配置的成本投入，用碳纤维？——用塑料板印上碳纤维的图画都会让汽车厂商觉得贵。
没有大量使用铝合金、碳纤维、热成型钢材的车说轻量化那是耍流氓。
比如本田缤智（1227Kg~1400）和丰田奕泽(1490~1575)，两款车尺寸相当，但是奕泽的重量最大能高出260公斤来，意不意外？众所周知丰田TNGA架构以安全性高知名，而本田以成本控制知名，奕泽的安全性无疑是要比缤智强的，而本田依然是主打省油。
但也不完全是这样，主要是看厂家是否在用料上舍得下本，舍得用铝合金材料和热成型钢材，比如重量差不多的本田皓影和吉利领克05，都是1.5吨，但是后者的安全性能明显要更强一些，因为它的用料舍得下本，因此要看情况，福特、标雪、别克这几家合资车安全性普遍比较好，但是论油耗他们干不过日系和德系。日系的高端品牌讴歌、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪又普遍有着不错的安全性，说明这也是看价格的。
兼顾低油耗和高安全性的车不多，但价格肯定是不便宜。
到此，以上就是小编对于新车价钱哪里都一样? 油耗高吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车价钱哪里都一样? 油耗高吗的1点解答对大家有用。
