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16万落地合资suv有啥好推荐吗?探界者和欧蓝德怎么样,油耗高吗?
两车对比建议选择探界者,在性能油耗与后期用车成本方面均超越欧蓝德
15万级的准B级合资品牌SUV可选项极少,值得推荐的选项基本指向雪佛兰探界者,这台车的到底“哪里香”可以同价位的欧蓝德对比,只看三大总成即可。
1:发动机的“时代差”
欧蓝德装备的是4JJ1型2.0L自然吸气发动机,喷油技术仍为低燃效多点电喷机,也就是在进气歧管位置低压喷油低燃效机器。这种技术在十年前还算挺不错,但是在2020年除了入门级5~8万的低价国产汽车以外,只有些低端的合资车还在使用了。
排量足够大但是最大功率只有122kw,最大扭矩是201N·m并且在4200转才能达到峰值,由此可见这台机器的低扭会有多差,不拉转速以高油耗的状态驾驶则不用考虑会有性能体验,然而极限测试2.0L的欧蓝德也只是12秒的破百水平,这是“买菜车”的标准。所以欧蓝德特点是动力差油耗高,同时这台机器还有怠速共振的通病。
探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机,喷油技术采用了主流的高压缸内直喷,喷油压力大则雾化混合空气的效果好,燃油蒸发性能与燃烧效率都会更高,扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下,其最大扭矩仍旧到了250N·m的水平(中规中矩),并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。
探界者在正常代步的1000~4000转之间探界者的动力表现碾压欧蓝德,不过正常代步并不需要很高的输出功率,所以探界者能够以低转速大扭矩,实现欧蓝德高转速小扭矩的相同功率,油耗自然也会低的多。两车的发动机对比真的不再同一时代,三菱欧蓝德这是拿十年前的技术测试车市还有车盲而已。
2:变速箱品质差
欧蓝德装备的变速箱是低端的CVT,且来自问题频发的JATCO日产捷科特。奇骏使用同款变速箱出现了顿挫异响等诸多问题,至今也没有理想的解决方案;欧蓝德以及雷诺等车均使用相同的CVT变速箱,用户体验自然是可想而知的。而且CVT变速箱本身就有顿挫和不耐用的问题,因其换挡结构***用的是带轮钢带的滑动摩擦,依靠摩擦力传动总会产生磨损,缺少单向离合器会在滑行时出现顿挫感,这是无解的问题,CVT之所以能普及这是因为制造成本低而已。
探界者装备的变速箱是入门级的6AT手自一体,通用的二代6AT出现过一批问题机,问题集中体现在固定速度区间的换挡顿挫以及异常磨损方面;不过三代机已经完全解决了这些问题,耐用性与换挡平顺表现还是比较理想的。AT变速箱的传动系统与CVT同为液力变矩器,但换挡结构为耐用性很高的行星齿轮组,这种机器不用担心后期因磨损严重而更换变速箱总成,CVT望尘莫及。
3:基础参数对比
个人比较推荐探界者2.0t,探界者口碑不错,空间也大,外观也好看,但你这个价位只能买1.5t+6at,通用的6at口碑不如9at好,油耗表现有拖累,1.5t虽然数据好看,但技术不如2.0t好,而且2.0t是9at,在隔音上2.0t比1.5t好(个人感觉,不知道为啥)
两车重量差不多,马力也很接近,加速1.5t的探界者快点,差距不大,都是十秒开外的车,十六万落地的话不如买欧蓝德,省油点。
16万落地的合资SUV,说实话探界者与欧蓝德车是好车,性价比很高,但是这两个车却处在一个比较尴尬的地位,两车的销量远不如两田。下面咱们就来说一说探界者与欧蓝德这两个车。
外观:欧蓝德的中央大嘴的进气区由J形镀铬条镶边,粗犷豪迈。车侧的腰线及车顶线条的应用保持低调的风格,大气商务。欧蓝德的大灯后端为刀形,前端***用直曲组合,并与中网的双排镀铬条连接,简洁不失灵活。
探界者的中网***用了组合结构,下面的面积较大,由镀铬条全包围,并与牛角形的大灯搭配,硬朗不失运动。前脸底部的进气区与雾灯区融入温和的线条,提升观赏性。车侧顶部属于主流风格,但腰线变化复杂,动感活泼。
动力:欧蓝德***用的是2.0L与2.4L的自然吸气发动机,最大马力分别是166匹与192匹,与之搭配的是cvt无级变速箱(模拟六档)。探界车***用的是1.5T与2.0T的涡轮增压发动机,最大马力能达到169匹与260匹马力,与之搭配的分别是六档手自一体变速箱与九档手自一体变速箱。
最后来再来说一说题主最关心的油耗:油耗这一方两车相差不多,车型分别是1.5T与2.0T的车型,实测为市区9-10个油,高速6-7个。要提醒的是欧蓝德两个排量加92的汽油就行而探界者2.0T需要吃95的汽油才可以。
总结:两车都是被严重低估的车型,如果家人多的话欧蓝德是有七座可以选择的,如果跑高速多的话,可以选择探界者的1.5T,两车的动力家用都是完全够用的。至于保值那就滤过了,你懂的😂。具体选择哪辆这里只做参考,具体还是请题主到4s店试驾这两个车,这样来的更直接。
到此,以上就是小编对于新车suv哪款性价比高些 品牌推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于新车suv哪款性价比高些 品牌推荐的1点解答对大家有用。