大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低油耗车辆排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低油耗车辆排行榜的解答，让我们一起看看吧。
Cx4和逍客哪个油耗低，更值得入手？哪个故障率更低？
如果都是选择2.0L版本的，这俩车没比较太纠结油耗。马自达确实有一手，6at变速箱调校的油耗水平，堪比8at、CVT、DCT，而且很好开，而且可靠性还不错……
具体油耗表现的话，2.0L的马自达CX-4比逍客略低，2.5L的CX-4比逍客高一点。当然2.5L的油耗高一点，主要还是车重的原因，毕竟多了一两百斤了。
贴一个2.0L+6at的CX-4油耗，逍客的就不贴了，差不多。
如果是1.2T的逍客，油耗会略低一些但是也跟马自达CX-4差不多，总体上就是半个油的差距，跟2.0L逍客跟CX-4的差距差不多。对于这个价位的车来说，我觉得这个油耗差距是不需要太在意的。
可靠性的话，总体上的可靠性我会觉得逍客好一些，发动机、变速箱这种大件可能马自达更好一点。如果看中了这两个车的话，可靠性方面都不需要担心，他们在合资品牌里面属于偏上的水平。
这俩车主要区别还是在车辆的性能上，马自达偏向操控、日产偏向舒适，要选啥还是看自己对这些方面的需求。
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首先来说这两款车的定位不一样，所以今天就来讲一讲。我们以相同价位相同排量的CX-4 18款 2.0L自动两驱蓝天活力版。与逍客的19款 2.0L CVT智享版来做一个对比。
其实这个问题是很明显的，马自达注重的是运动性，毕竟是做赛车出身。而日产更注重居家。这个版本的CX-4官方油耗6.3，实际油耗在8.1左右。这个版本的逍客官方油耗6实际油耗在7.5个左右。当然油耗的高低跟开车的人关系也很大。所以说油耗方面来讲，还是日产更省油一点。毕竟日产的省油是大家有目共睹的。
其实这个的话是要看个人喜好的。CX-4总体来说外观比较运动化，看起来比较时尚，充满活力。而逍客则相对来说看起来更加稳重。
而且从价格方面来讲。逍客这一款车厂家指导价为15.49万，优惠在17000左右。这税在12000左右。在5600左右。车船税480。上牌上户500。全款落地价格大概在15.5万左右。
CX-4这一款车的厂家指导价为15.28万。优惠价格大概在2000左右，购置税在13000块左右。保险在6000左右。车船税480，上牌上户500。全款落地价格大概在17万左右。
因为这两辆车的定位不一样，所以说如果是年轻喜欢运动的年轻人。对内部空间没有什么可以选择CX-4。但是这款车来说的话，只是外形比较运动，动力的话还是比较肉的。
如果是注重居家过日子，对内部空间有要求，而对外形没有什么太大要求的话。建议选择逍客。
同样是日系车型。故障率而言都是比较低的，日系车的通病来说就是钣金比较薄，车漆比较薄，马自达来说，就是发动机噪音比较大，内部空间比较小了，其他来说，日系车的故障率相对而言都是比较低的，质量都比较不错
最后总结一下，在预算充足的情况下，注重外观而不注重动力，可以选择cx-4，如果是家用注重舒适性，建议选择逍客。
2019款 日产逍客
日产逍客一直以年轻富有活力的外观以及稳定的质量常年霸占SUV 销量排行榜的前列。虽然依然是熟悉的配方熟悉的味道，但是该款发动机经过了重新调校，动力上有所提升，油耗也有所降低。2.0L的发动机马力只有154匹204牛米，但是零百公里加速可以达到10.17秒，应对日常超车绰绰有余，油耗方面参考2020款2.0L豪华版工信部油耗为6.2L/百公里。2019款车身尺寸也有以前的4384mm升级到4401mm，配置方面车身稳定系统、胎压监测、倒车影像等实用性功能也配置齐全，不错的保值率、年轻的外观、稳定的质量，逍客是很值得考虑的车型。
马自达 CX4
马自达 CX4是马自达的一款轿跑SUV，整体车身线条十分流畅，并且十分修长和低趴的车身加之魂动设计斩获了不少年轻的粉丝。该车搭载了一台2.0L+6AT和2.5L+6AT的动力总成，2.0L+6AT零百公里加速成绩为10.5秒(2.5L+6AT加速成绩为9.5秒，提升并不明显，工信部油耗为7.3L，所以还是选择2.0L性价比比较高)，整套动力衔接还是不错的，加之马自达一向深厚的底盘悬挂***功力，使得整车趋向于年轻化运动化的驾驶感受。根据工信部油耗来看百公里综合油耗为6.3L。不过根据车主的反馈情况综合来看，日产逍客的油耗会略低于马自达CX4，但是并没有拉开太明显的差距。家用比较多的话，个人感觉马自达CX4性价比不如日产逍客，毕竟2020款新逍客比马自达多出很多实用性配置，并且舒适性和空间利用率上逍客一向是比较见长的。也可以等等新款马自达 CX4[_a***_]以后在做比较也不迟
配置差异
逍客没开过，2.0升cx4今年七月份刚提车，怕表显不准用小熊记录了一下，目前行驶一千多公里，平均时速34，驾驶温和，表显6.5l，还没有首保，提车时里程31公里，销售说加了50元油，姑且这么记录，提车后加了200，油箱才到了四分之三，前两次油耗偏差较大，后两次差不多
CX4和逍客的油耗其实差不太多，都是2.0的发动机，马力也差不多，如果你纠结的是这两款车，就不用考虑油耗了，故障率其实也无需考虑，日产的产品虽然一直没什么大进步，但都比较可靠，马自达也是一样，重点的研发都在设计和创驰蓝天上，也没什么问题。
两款车虽然价格差不多，但是逍客的优惠应该比CX4要高，之前了解CX4是没优惠，现在应该也差不多吧，价格参考实际情况吧。至于配置，CX4比逍客略高，主要表现在LED大灯、雷达之类的配置方面，逍客主要是增加了一些车联网的配置，看你的需求吧。
如果要是钱不富裕，可以选逍客，毕竟也是走量的产品。如果更喜欢小众时尚个性，就买CX4。
2.0的欧蓝德和1.5的探界者怎么选？维修保养以及油耗差很多吗？
两车对比探界者综合品质完胜
三菱汽车是一个被严重过誉的日系车品牌，通俗的描述就是吹的没边了。其合资生产的旗舰款SUV欧蓝德真实价值非常之低，其中2.0L的两驱版绝对不应超过10万，因其两大总成不仅落后且质量不够稳定。
1：4J11型2.0L自然吸气发动机非常落后，喷油技术是低燃效的进气歧管多点电喷，低压喷油决定了燃油雾化效果与热效率都会很差，热效率低则最大扭矩小。这台机器的最大扭矩只有201N·m且需要在4200转才能最强发力，最大功率虽然有122kw但只能在高转速区间体验还凑合的性能。提升发动机输出马力的方式为大扭矩低转速或小扭矩高转速，自然吸气发动机只能以高转速提升马力则必然会有高油耗，否则只能以老年代步车的风格驾驶。
在技术足够落后的前提下，这台发动机还没有稳定的质量表现，有关于异响与怠速共振的反馈非常的多，几乎达到了通病的标准。至于关于功率不足的反馈，可参考上文分析，这种等级的发动机在Turbo时代肯定会体现出羸弱的动力，涡轮增压技术可以实现同排量扭矩的接近倍数级提升，且能够在平均1500~4000转之间持续输出，中低转速区间的输出马力远超自然吸气；所以主流的合资与自主品牌均采用Turbo动力，只有一些技术升级能力的边缘车企还在坚守自吸。2：欧蓝德装备的CVT变速箱源自日产捷科特，也就是奇骏同款的低端变速箱。自然吸气发动机与传动效率很低的CVT匹配，这种组合在十年前还算不错，但是AT与DCT湿式双离合变速箱的制造成本逐渐下探之后，低端的CVT早已不是理想选项。因为这种变速器是依靠带轮钢带的摩擦力传动，变扭增速过程中必然会产生磨损；而捷科特的CVT8又降低了变速箱油的粘度，这种设计能实现节油但不见得能起到理想的润滑效果。
捷科特CVT变速箱新款不仅有不耐用和低温保护问题严重的通病，同时还有换挡顿挫明显以及异响的问题，质量表现很成问题。欧蓝德的2.0L版本两大总成非常之差，而在品控方面也没有高水准；车身生锈源自日系车钢材的普遍偏差，电子附件频频故障，车内异响源也是多到令人头疼。这台车如果是某一自主品牌打造，相信其价格定在10万以下都不会有销量，其技术水平充其量算三线标准。
欧蓝德2.4L版本缺点解析
该发动机型号为4J12，扩缸的大排量机头最大功率增长指141kw，然而最大扭矩还是只有235N·m（4200转达到峰值）。这种动力水平要比主流的1.5T小排量发动机差的多，因为大马力输出范围仍在高转速高油耗区间，正常代步的健康转速范围动力体验挺糟糕。然而这台2.4L发动机的油耗却是实实在在的大排量标准，在城市道路驾驶配合高传动损耗的CVT，平均油耗轻松达到12L/100km左右。
大排量版本的变速箱仍旧是捷科特的CVT，问题并不比2.0版本少；不过2.4L版本配备了适时四驱系统，有四驱则难免会去尝试一些烂路脱困；那么在烂路上频繁的大扭矩输出则会加速变速箱的磨损报废，当然这也可能正是企业的期望。四驱车应该配备的变速箱应该是首选AT，备选湿式双离合，依靠液力变矩器或湿式离合器与行星齿轮组组合的变速器才能合理控制传动磨损。
总结：欧蓝德、奇骏、荣放，这三台准中端日系SUV的实际品质都在低端标准，日系车的成功在于强大的营销能力，真实品质往往在体验与对比汽车车辆之后现出原形。如果对这些车感兴趣，综合对比T&AT的同级竞品，可以说没有一台会比这些车差且不论是什么车系。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
到此，以上就是小编对于低油耗车辆排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于低油耗车辆排行榜的2点解答对大家有用。
