大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车轿车几年一审 油耗低 超跑会怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车轿车几年一审 油耗低 超跑会怎么样的解答，让我们一起看看吧。
吉利帝豪油耗怎么样？磨合期过了之后油耗会下降吗？
通常磨合期后，油耗都会降低一些。18款吉利帝豪搭载的是1.5L自吸发动机，匹配CVT和5速手动波箱，搭载CVT波箱车型，工信部综合油耗为5.9L/100km；配备5速手动波箱车型工信部综合油耗为5.7L/100km；而实际的油耗和行驶的路况、驾驶习惯等都有关系。
一般新车发动机也要磨合，人和车也有一个磨合期。很多新车磨合期，油耗相应会高一些，主要是行驶的距离短，怠速时间长，以及驾驶习惯等。油耗是一个累积的过程，平均车速越高，越接近实际油耗。
另外新车磨合期，行车中尽量避免激烈驾驶，发动机转速不要超过4000转，避免急加速、急刹车等，都可以降低一些油耗。
吉利全新帝豪油耗，高的离谱，和长城H6不分上下，声明；我的自动挡的，夏天开空调市区行驶12个油，200快钱的油跑了230公里，谁买谁后悔，再声明一下后保险杠是塑料的，被追尾了后壳没事，里面保险杠断三截，我图有真相
我的事18款新帝豪手动挡，纯市区油耗10个以上，平均也得百公里9个油，本人10年驾龄，以前开的是大众普桑1.8排量，平均油耗也就百公里8.5个油，吉利车就是个油耗子，太费油了。伤不起啊
17帝豪百万款，满怀兴致的买了，半年就出现变速箱故障，磨磨蹭蹭最后还是还了变速箱，esp模块也换了，一年半电瓶也换了，不到二年，方向盘都的像拖拉机一样，优惠高的离谱，总之，买了帝豪，让我学会了俩字，后悔，我们爱国，国这样对我们老百姓 赚钱不容易啊，下一辆肯定换日系，安安稳稳妥妥当当
我是一名吉利车主，17款帝豪GL，安徽安庆和庆4S店17年9月26号提车的，提车后三个月出现制动异常，修了两次找出原因，传感器异常！提车后四个月(行驶6000公里)出现天窗异响，安庆和庆4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇还是中天4s店(具体哪家，忘记了，反正都是一个老板的店都是吉利4S店)修了两次，未修好，接下来神奇的一幕出现了，天窗异响没修好也就罢了，还给天窗修的开始漏水了，而且驾驶室车门玻璃升降也有异响，一直没有修好！就在昨天，气囊出现故障警告，打电话给厂家客服，竟然让我把车开去150公里(其中高速需要行驶120公里)外的4S店检测，我想问，如果高速出现意外，气囊未起作用，后果谁承担？本人就天窗问题多次跟厂家客服反应，一直没有给出答复，今天再一次就气囊互相问题像吉利厂家客服反应，依然是敷衍，推脱！
在此我想说，希望吉利公司能够重视产品质量把关，能够重视售后问题，毕竟一个品牌的存在，不是光靠水军的吹捧，自媒体的吹捧，客户口口相传的口碑更重要！营销做得再好，质量跟不上，售后跟不上，也是枉然！一个品牌建立很难，崩塌确实很快的！
我不是车黑，只是一个倒霉的吉利车主！
汽车以多少的速度行驶，油耗最低？
汽车时速多少公里为经济时速？
个人认为车型不同、排量不同、档位数不同。所行驶的经济时速是有很大差别的。
以我的全新哈弗H61.5T为例。平顺道路上变速器自动跳入7档时速度为82—85Km/h。观察行车电脑瞬间油耗为6.0左右。但2010款3.5排量的丰田汉兰达是手自一体5速变速器。跳入5档时速约为95—100左右。行车电脑显示油耗为7.9—8.3左右。（以上数据均为匀速行驶，不存在急加速情况，不喜勿喷。本人实际驾驶和观察多次。可能略有偏差。）车辆设计时最高档位就是提高燃油经济性。所以说要挂上最高档位后。再略高15-20Km/h。车型、排量、档位数不同，增加数值也不同。提高数值是为了防止有坡路导致拖档或降档。虽然降1-2个档位匀速行驶也能跑出低油耗。但会降低交通通行量增加堵车机率。同时也会影响时效性。估计没人会在车辆有7个档位情况下。用6档或5档在路况允许的情况下低速行驶。
综上所述，车辆的经济时速是指每个车辆挂入最高档位后再略加一定时速后为此车辆的最佳经济时速。不能笼统的说60-90Km/h。或80—120Km/h。如果按60—90Km/h算。3.5排量排量的汉兰达还没挂上5档呢。1.0排量的面包车不到60公里就能挂入最高档五档了。你让他跑100Km/h。动力不足风阻系数大会很费油的。怎么能是最佳经济时速呢？
总结：排量越大、档位数越多，最佳经济时速越高。排量越小、档位数越少最佳经济时速越低。个人见解，不喜勿喷。
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本人从事汽车油耗研发10多年，对汽车油耗可谓是了如指掌，[_a***_]大量试验结果可以发现，现在汽车行驶最经济油耗大约在60kph~90kph之间，车辆定速行驶，油门踏板要保持稳定，这样的车辆开起来最省油，以上结果可以试用大部分配置1.4L~2.0T发动机车型！以上数字绝对权威认证，支持所有反驳意见。如果想了解更多汽车油耗知识，或者对自己汽车油耗有疑问，欢迎关注“汽车概况”，专业人士为您解疑答惑！
其实汽车发动机最经济油耗应该是一个范围，理论上讲，发动机根据负载和转速条件有一个MAP图，在这个MAP图上，我们可以清晰看到发动机最佳省油区域，但是并不是说发动机在最佳省油区域，汽车开起来就省油，毕竟还有风阻系数，轮胎和轴承摩擦系数等等，发动机档位和转速差异，直接影响车辆驾驶经济性！看似简单的理论，需要通过负责的关系，建立发动机燃油经济性和整车行驶阻力之间的系数关系，最后发现没一辆车最佳省油速度都是不一样的，但是大致范围是60kph~90kph，该速度条件下变速器档位都处于最高档！
在车辆行驶阻力中，对油耗影响最大的就是风阻系数，车辆速度越高，风阻系数越大，车辆阻力也就越大，如果车速足够高，超过120kph，几乎所有的行驶阻力全部都是风阻，所以并不是说车速越高，汽车越省油！具体的汽油油耗，应该是随着车速的增加，先减小，后增加，在低速条件下油耗低的原因是由于发动机燃烧效率低，在高速条件下油耗高的原因是汽车行驶阻力大，而经济时速在中间范围！具体看一参考下图~
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汽车经济时速以推重比决定，在整备质量和发动机动力的影响下跨度比较大。
整备质量指空车重量，重量越高需要的的动力越高，两者的比例大小决定了经济时速的范围。推重比的计算公式为功率除整备质量，这一比值的不同范围经济时速大约如下（排量可做参考）：
80~90Hp/T经济时速在50~70Km/h之间（1.0~1.5L）
90~110Hp/T经济时速在60~80km/h之间（1.5~2.0L）
100~120Hp/T经济时速在70~90km/h之间（1.5T/2.5L）
120~140HP/T经济时速在80~100km/h左右（≥2.0T）
以上标准可以理解为动力储备越充足经济时速越高，原因为发动机的高功率等于高车速、高车速等于高油耗，不论燃油汽车还是电动汽车，时速越高能耗越高。
而功率的计算公式为【转速*扭矩÷常数】，所谓的发动机“劲大”起步有力指的的扭矩足够大，活塞完成进压爆排的一次往复循环是产生扭矩的动作，这一力量通过曲轴的旋转带动飞轮、从飞轮到离合器或变矩器再到变速箱放大直到输出到车轮，这是一次完整的动力输出。
***设发动机的峰值扭矩是100N·m，单次输出这一力量能够推动汽车行驶50米。
而另一台发动机峰值扭矩的扭矩是50N·m，扭力的减小导致只能推动汽车行驶30米。
扭矩差一倍想要实现高车速只能通过高转速，因为【功率=转速*扭矩÷常数】；而发动机的每一转都需要喷油嘴往气缸内喷油完成一次扭矩输出，在峰值扭矩的状态下转速越高等于发动机工作的强度越大、消耗的燃油越多，所以高转速等于高油耗等于高功率等于高车速。
车速多少油耗才是最低的？并没有一个具体的数据，举个简单的例子，一辆排量为1.5的轿车跟排量为2.0的相比，那得出来的数据是不一样的，我可以说时速在70km/h是最省油的，也可以说时速在100km/h以上是最省油的。
现在车主对于油耗是非常敏感的，毕竟油价一直在上调，如果车辆油耗较高，那根本无法承受，而汽车都会有一个经济时速，也就是在此速度上是最省油的。
按照我个人的理解，排量在1.5及以下的自吸发动机，车速在60-70km/h是最省油的；而排量在1.8以上的，那么车速在80-100km/h是最省油的，至于其他排量更大的车辆，那时速也不会超过100km/h，没有哪辆车时速在120km/h的时候是最省油的，除非是跑车，那车速可能还要更大。
现在油耗的影响除了车况之外，更多是外界因素，比如路况，如果在出行的路上经常堵车，那么油耗就会持续地往上升，但如果在高速上行驶，油耗自然而然就会降低，但不要以为车速越开油耗就越低。
每一台车的经济时速都是不一样的，要想油耗变得更低，最有效的办法就是养成良好的驾驶习惯，如果有仔细观察，你会发现同一台车不同人驾驶，最后显示的油耗都不一样，就算同样的速度同样的道路，最后都会不一样的。
不要过于去要求油耗的高低，就目前而言，道路的拥堵情况就能够直接影响油耗的高低，很多人都说在这个车速，油耗肯定是最低的，但在你这肯定就不适用，只有对自己的车够了解，才会知道那个时速是最省油，我列出的数据也只是一个大概范围，只能作为参考。
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