大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源轿车排行榜前十名 油耗多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源轿车排行榜前十名 油耗多少的解答，让我们一起看看吧。
7座新能源suv排行榜前十名？
1、 途观L新能源
对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的改观换做是我，也足以劝动我再多掏两万来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。
2、 领克01新能源
领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，加入这套混动系统后，除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性，其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主；总的来说，领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。
3、 荣威RX5 MAX新能源
名爵6新能源车怎么样？综合油耗是多少？
名爵6插电混动这款车已经上市了一段时间，不过从市场的反响来看并不是很好，10、11月的销量均不过百。名爵6新能源共推出了三款车型，补贴后的售价为16.98-18.68万，这个价格真的有点高了，本身品牌就没有溢价能力，跟很多合资中级车的价格有所重叠。
名爵6新能源的颜值没得说，帅气的前脸和流畅的车身线条，完美的copy了汽油版的造型，在车身尺寸上也能让人非常满意，轴距达到了2715mm，内部的乘坐空间非常的宽敞。
名爵6新能源的价格高，配置自然是很丰富，什么车联网、10.1英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、语言控制、ESP、电动天窗、倒车影像等均为标配，在中高配车型上还有车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等高科技配置。
除了价格高外，名爵6混动车型搭载的三缸1.0T发动机也是让人拒绝购买的一个重要因素，很多消费者谈三缸而色变，虽然它的稳定性还算不错，但是人们还是心有余悸。名爵6新能源发动机+电动机的动力组合，最大马力为228，综合最大扭矩为622Nm，动力表现很不错，起步和加速都没问题，油耗在4-5L上下还是很省油的。
其实在很多汽车网站的口碑数据里面，
就有很多车主公布的油耗，不过因为车主计算的偏差，
最低的油耗都没有存在参考价值，
平均值的话名爵6新能源的油耗在4.5～5.5L之间，
与卡罗拉双擎的油耗大致相同。
对于车迷来说每一款新车的诞生都值得被期待，但至于最终效果如何那就不可估量了，今天提及的全新名爵6当初可是MG E-MOTION概念车的首款量产版本，如今的指导价在9.68-14.68万，对于年关想买车预算在15万左右的朋友应该是个不错的选择，而插电混动版的名爵6确实给到不少惊喜。
外观方面：俯冲式的车头设计很有动感，个性的格栅和犀利的大灯让前脸看着也十分精致，其中掀背设计很有亮点。溜背式的线条搭配铿锵有力的后轮力量感十足，尾灯也沿用了概念车的led灯带很有个性。
内饰方面：采用环绕式设计，10.1寸中控屏，配合2.0版的斑马智行系统，内饰的配置很考究科技感，可以说式该有的配置也绝不含糊。
动力方面：都说全新名爵6明明是可以靠脸吃饭的却偏偏剑走偏锋选择用实力说话，不得不说这款车真的很霸道啊，不过并没有让人失望，搭载1.0T涡轮增压发动机和电动机组合，综合最大功率为228KW，综合最大扭矩为622N.m，而名爵6新能源[_a***_]破百也仅需6秒。
其实对于新能源汽车，很多车主最担心的是续航能力和油耗问题，而名爵6作为插电混动版，纯电续航里程为53公里，百公里综合油耗为1.5L，所以说性能方面算是给力的了。
新能源百公里加速排行？
30万内零百公里加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来看非常贴切，对于这款车来说，什么悬架质感、操控性能这些都是其次，只需调到运动模式，充好电，这就是一辆无情的加速机器，只管加速就好。
2、 宋Pro新能源级别 ： 紧凑型SUV
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。
3、 途观L新能源级别 ： 中型SUV
途观L PHEV单是机械质感的提升就足以劝动我再多掏两万，更何况还能带来6.0L/100km以下的油耗。途观L PHEV多了一套插电混动系统后，机动性和乘坐舒适性都得到了极大提升，这是传统燃油车型所缺少的特质。换句话说单纯是驾驶、燃油经济性层面的改观就足以说服我多掏两万块选择它。
4、 宝马X1新能源级别 ： 紧凑型SUV
宝马X1新能源的外观与燃油版车型相差无几，如果遮挡住标志性的新能源绿色号牌，你很难分辨出差异。而标识后缀小写的e就低调的代表了全部；同样内饰仍然是曾经的老样子，整体看上带有那么一丝复古的味道。动力上来自宁德时代高镍811电池组带来NEDC工况下纯电续航里程110km，如果说多花10万块能够享受到燃油与电动两种出行方式，这个纯电续航表现以及用车成本足以打动很多人。
5、 探岳GTE级别 ： 中型SUV
探岳GTE是基于探岳打造而来，外观整体都延续了汽油版车型的设计，依然定位中型SUV，而既然都带上“GTE”，动力可得好好看一看了，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至于说性能表现、或者是电池安全等问题，答案都能在迈腾GTE上可以找到。
新能源车有哪些种类，哪种体验更好？
分两大类，一类是纯电动，完全没有内燃机，就是电池相当于油箱，电机相当于发动机。代表作有特斯拉，比亚迪的汉EV，唐EV，奇瑞小蚂蚁等等。
另一类是插电混动，就是既有内燃机又有电机，既有油箱又有电池的，代表作是比亚迪的好多DM车型，唐，汉，宋，秦都有DM车型，此类车特点是性能强悍，也没有续航焦虑，缺点是馈电体验一般。此类还有增程式插电混动，和比亚迪的区别是发动机只给电池包充电，不参与直接驱动车轮。比如理想one。学佛兰的有些车也是。
就这两种算新能源，上绿牌。
至于丰田本田的油油混动不在此列，上蓝牌，说白了就是给纯燃油车装个更大点的电池，可以回收浪费的能量，起到节油的效果，算是燃油车范畴
纯电，混动，燃料电池，从现在看来应该是日本丰田的燃料电池是最先进，也可以说是真正的新能源吧，但是以日本的尿性早晚把氢燃料电池给玩死，因为日本太独了，已经在氢燃料电池上形成了专利壁垒，逼着其它国家选择纯电和混动方向。
纯电和混动之间，我认为混动只是油车跟纯电之间的过渡，它兼顾了纯电和油车的优点，可惜价格太高，好像没有十万以下的吧。
纯电的短板就不说了，大家都清楚。纯电的未来主要看电池技术的发展了，现在也不好说，但是肯定有很多国家和企业在投入研究电池技术，因为未来的应用太广阔了。
我们想象得夸张一点，***如未来电池技术很厉害了，能量密度足够高，估计可以应用到无人飞行器上，人类不再研究在地上跑的，转而研究在天上飞的，到时候汽车自动驾驶也属于落后的了，估计主流是自动飞行技术了。
我们可以想像一下，早晨我们起来，一键召唤自己的无人机飞到自己跟前，乘坐上班，到了单位后，下来，让无人机自动飞去附近的停机大楼自动充电，下班后一键召唤无人机到自己的公司来接自己回家，没有了堵车的烦恼，也没有了到处找车位的苦恼，房子也不用买在五环内了，可以买在远郊了，买房压力也没那么大了。
新能源汽车分为电动、混动和燃料电池三种。主流的电动车是以比亚迪的EV车型和特斯拉全家族为代表，优点是已经实现量产，技术成熟；燃料汽车则仅有丰田MIRAI有望量产，但丰田对技术进行垄断，而且由于目前的加氢站实在太少，现阶段并不能很好地推广。
所以综合来看，目前看起来最合适的新能源是混合动力，其中又分为油电混合和插电混合两种。油电混合动力主要存在于日系的本田和丰田为代表的车企中，这种“轻混”的好处是，相对燃油车稍低的油耗，但其动力性能只能维持或稍低于同级燃油车的水平。
插电混动车型也被很多车迷成为“强混”，正是具备了轻混的省油优势，同时更强劲的电机可以提供更强的动力，很多都能达到更大排量燃油发动机的动力表现。同时，很多插电混动车型还具备EV纯电模式，有着更好的经济性表现。所以说插电混动技术更贴合消费者的实际需求，也因此成为更多用户的选择。
与纯电动里车型相比，插电混动车型的EV电动模式，其实更多是拥堵路段准备，特别是上下班通勤情况，车辆在低速行驶中的走走停停时，插电混动车型也有很好的经济性和平顺性，同时因为有燃油发动机作为后备力量，也不会有任何续航焦虑。
到此，以上就是小编对于新能源轿车排行榜前十名 油耗多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源轿车排行榜前十名 油耗多少的4点解答对大家有用。
