大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源suv10万左右的车型 品牌推荐 价钱多少的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源SUV10万左右的车型 品牌推荐 价钱多少的解答，让我们一起看看吧。
再等2天上市！大众纯电SUV配蜂窝电池，仅10万多，还要啥比亚迪？
同等价位新能源纯电汽车还是会选择比亚迪，没有为什么！中国纯电动汽车或者插电混动汽车的制造水平可以说是世界领先的，大众汽车确实不错，但是大众纯电汽车的电池是不是还是中国厂家或者还是比亚迪代工的都不敢说。
这不是广告宣传，是中国厂家进步的结果。支持中国货！支持比亚迪！
想买一辆10万左右的新能源车，买哪款比较好？元EV360怎么样？
10万左右的新能源汽车比亚迪元可以作为首选，在这一领域比亚迪确实有很难撼动的地位，仅不限制提供电芯的终身质保目前并没有其他品牌做得到，技术领先是显而易见的。
具体版本可以考虑元ev旗舰版，指导价9.99万，车身尺寸4360*1785*1690，轴距2535mm，小型SUV。空间并不算充裕，不过日产代步是足够的，这一类车目前的主要价值体现也就是这个定位，并不适合作为首台家用车。
三电是比亚迪自主研发生产，永磁同步电机高配动力为160kw、峰值扭力310牛米，恒扭力的电机可以带来不错的驾驶感受，百公里加速9秒钟对于10级的SUV来说已经合格。
电池容量43.2kwh，类型为钴酸锰锂电池，能经过穿刺和火烧试验仍旧保持安全的三元锂比亚迪确实做到了，动力电池全球三甲还是有足够技术储备的。综合续航标定数据305公里，实际用车可以做到，城市低速驾驶状态接近等速测试，驾驶风格不暴力的话续航会更多。
加上全景天窗、ESP车身稳定系统、遥控驾驶、8英寸中控屏云服务等，配置也是同级领先。元这台车综合燃油车对比不算性价比高，但在单一领域里有明显的领先，可以选择。
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预算12万左右，想买辆续航里程尽量长的纯电动车，有什么推荐？
如今市场上12万左右的纯电动车，题主提到的这几款车型确实也是现在很多车友在买车时会经常拿来对比的几款车。因为之前买车的时候对这三款车都有一些了解，下面做个简单的对***析，供参考。
比亚迪e2、帝豪GSe、传祺GE3 530这三车中，传祺GE3 530的价格要略高于其他两款车，补贴后12.98万-15.58万；帝豪GSe 补贴后价格在10.99万-15.99万，比亚迪e2补贴后8.98万-11.98万，e2是三车中价格最亲民的一款。
续航对于纯电动车，就好像发动机对于传统燃油车一样重要，续航里程的高低是衡量一辆电动汽车是否优秀的核心指标之一，也直接决定着车主的使用体验！所以我最初看车时也特别注重续航这一块，不仅有看官方公布的工况续航数，还参考了很多车主的实际续航里程。比亚迪e2、帝豪GSe和传祺GE3 530三款车官方给出的工况续航数都在400公里以上，比亚迪e2 为405km，传祺GE3 410km，帝豪GSe稍高点450km。从车主的实际反馈来看，传祺GE3和帝豪GSe似乎续航虚标比较严重，而比亚迪e2情况相对好一些，这可能还是和电池有关，比亚迪电池稳定性高，安全性也更高。
关于配置，三车各有各的优势，比如帝豪GSe和传祺GE3的天窗不错；比亚迪e2全系都配有倒车影像功能，而帝豪GSe和传祺GE3只在中高配车型上才有这项配置；e2有三种驾驶模式可切换，帝豪GSe有两种，传祺GE3只有一种；比亚迪e2和帝豪GSe都有远程启动功能，传祺GE3没有；帝豪GSe和传祺GE3中控屏尺寸只有8英寸，而比亚迪e2中控屏有10.1英寸等等。
一般买车都是综合考虑，比亚迪e2虽然在天窗上不占优势，但是驾驶模式还有中控屏等却更让人喜欢。在续航相差不大的情况下，e2电芯还有终身质保。三车我更推荐e2。
比亚迪、帝豪、传祺这三车中，传祺GE的价格要略高于其他两款车，补贴后12万-15.58万；帝豪 补贴后价格在10.万-15.99万，比亚迪补贴后8万-12万，比亚迪是三车中价格最优惠的一款。
续航对于纯电动车，就好像发动机对于传统燃油车一样重要，续航里程的高低是衡量一辆电动汽车是否优秀的核心指标之一，也直接决定着车主的使用体验！不仅有看官方公布的工况续航数，还参考了很多车主的实际续航里程。比亚迪、帝豪和传祺三款车官方给出的工况续航数都在400公里以上，比亚迪为405km，传祺410km，帝豪稍高点450km。从车主的实际反馈来看，传祺和帝豪似乎续航虚标比较严重，而比亚迪情况相对好一些，这可能还是和电池有关，比亚迪电池稳定性高，安全性也更高。
预算12万，买比亚迪e3。裸车11.28万，加[_a***_]5500元左右，12万不到开回家。我年前买的，4月14号才上的牌，续航405。实际续航里程只多不少，除了续航多点，别的好像没啥亮点。别的品牌也看了，续航400公里级别的，低配车没有。只有中高配，裸车都在15万以上。买个电瓶车花那么多钱，那还不如烧油车。配置再高又能怎样，还没人跑的远。
三车对比建议选择比亚迪E2，备选帝豪GSe
选择电动汽车不是件简单的事情，因为核心三点技术的悬殊对于业余爱好者而言很难分辨，且动力电池的质保时长必须关注。动力电池是所谓的化学电源，通过化学反应发电则在运行过程中必然出现容量的下降，锂离子高频率的脱嵌与嵌入、正负极材料与电解液的损耗、内阻的增加等等问题都是无解的，随着用车时间的累积必然会造成后期续航里程的下降。
帝豪GSe-CATL宁德时代镍钴锰
比亚迪E2-自主研发镍钴锰酸锂
两台车的三元锂电池技术水平相当，系统能力密度均在160Wh/kg以上，实际续航水平以及SOC下降的速度理论上悬殊不大。那么需要关注的问题则是质保时间与更换成本，帝豪GSe提供了电芯“首任车主终身质保”服务，简而言之为购买车辆并登记上牌后，车辆只要不过户（不交易）就能永远免费换电芯，要知道一组容量在60kwh左右的电芯，更换成本会高达10万左右。
重点：一台车是否准备用到报废。如果有这一打算的话则可以选择帝豪GSe，但如果后期后换车升级规划的话，选择这台车就会比较尴尬了。因为一旦过户就会失去电芯质保，标准会按照8年或15万公里保障；然而平均换车周期仅为6/8年，但电芯容量下降到满足更换的比例一般在10年左右，那么交易后的帝豪GSe后期就要考虑自费换电芯了，然而面对高昂的成本又有多少用户会选择更换呢？如不打算更换那就等于大幅降低了车辆的保值率。
比亚迪E2提供的电芯服务标准为“无限制终身质保”，指车辆登记上牌后可以交易，不论车辆所有人是谁，只要汽车是比亚迪品牌的新能源量产车就能免费更换。E2仅此一点就有高于帝豪GSe产品定位的能力，合理的质保服务标准可以保证二手车辆的价格合理评估；同时比亚迪汽车在新能源平台技术层面也要领先一阶。
E2是比亚迪E平台打造的量产车，电机、电控、电池以及电子配套设备均为自主研发，高度集成的三电平台结构更精简，产品故障率会大大低于竞品。同时比亚迪是国内唯一具备IGBT模组自主研发能力的车企，4.0代IGBT提升的是充放电效率，实际续航里程与测试值会非常接近。而且E平台实现了有效的轻量化，推重比对续航的提升也有明显的效果。
吉利汽车在核心三电方面只能依靠供应商，帝豪GSe的电控来自于联合电子，电机由北京精进动力供应，电池如上文所述为CATL宁德时代。靠这些“名牌”产品组装出来的车品质倒也不差，只是相比掌握核心技术的E2而言还是有差距的。所以两车对比或者说两家企业的对比，比亚迪在技术层面是有明显优势的，电动与插电式混动汽车建议首选这一品牌。
可供选择的电动汽车类型挺多的，主要讲一下轿车和SUV。
首先谈一谈轿车类的电动汽车。主要推荐三款车型，一款是北汽EU260，补贴后购车价13.99万起，属紧凑型纯电动车，尺寸为4602/1794/1515mm，轴距为2650mm。动力方面，搭载一台永磁同步电机，匹配三元锂电池组，其续航里程可达350公里，。一款是帝豪EV450，补贴后购车价13.58万起，属纯电动中级轿车，尺寸为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。动力方面，搭载一台永磁同步电机，匹配三元锂电池组，其续航里程可达400公里。一款是比亚迪E5，补贴后购车价12.94万起，属紧凑型纯电动车，尺寸为4680×1765×1500mm,轴距为2660mm。动力方面，搭载比亚迪自己研发的电机，匹配自己研发的铁电池，其续航里程可达360公里。
其次讲一下SUV车型的电动汽车。主要推荐两款车型，一款是广汽传祺GE3 530，补贴后购车价12.98万起，车辆尺寸为：4337 X 1825 X 1640mm，轴距2650mm。动力方面，搭载永磁同步电机，匹配三元锂电池，其续航里程可达530公里。
吉利帝豪GSe，补贴后购车价为11.98万起，车辆尺寸为：4440×1833×1560mm，轴距2700mm。动力方面，搭载永磁同步驱动电机，匹配三元锂电池，其续航里程可达460公里。
总体来说，在12万的预算内，纯电力驱动的轿车可选类型较多，SUV价格区间多集中在10万左右和20万左右，12万区间的车型较少，我重点介绍了全车尺寸和动力系统，其他内饰、安全性能等方面主要根据你的喜好去做选择。
到此，以上就是小编对于新能源suv10万左右的车型 品牌推荐 价钱多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源suv10万左右的车型 品牌推荐 价钱多少的3点解答对大家有用。
