大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车油耗都比较高吗 轿车多少的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车油耗都比较高吗 轿车多少的解答，让我们一起看看吧。
新车出厂油耗69升正常吗？
驾驶习惯不当
若在驾驶的过程中大脚轰油门或是频繁的踩刹车，会使车的油耗增多，而按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累以后就能节省不少的燃油。另外掌握好您与前车的跟车距离，尽量减少不必要的刹车动作。
车辆负载过多
对刚买的新车的车主来说，很多人喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放，更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里，这些都增加了车的油耗。据悉，车辆在自重增加时油耗都会相应的上升，因此，要尽量减少汽车的负荷，及时清理后备厢内不经常使用的物品。
车胎压力不正常
据统计显示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。
电子设备磨合
众所周知现如今的发动机控制技术已经基本实现了电子控制，电子气门控制，如今还要实现电子凸轮轴取消凸轮轴，控制这些电子设备的控制器与各个传感器相互协同工作，因为传感器有一个工作稳定阶段，尤其像是氧传感器这类传感器，因为周围环境的氧气含量变化，需要一段时间来稳定工作状况。
新车百公里油耗为30L，这正常吗？
谢邀
汽车作为科学技术发展的产物，虽然如今的汽车电气化程度不断提高，但是汽车的本质还是一部机器，因此还是要有一段时间的磨合期。
新车在5000公里内的磨合期油耗差不多会高出30%左右，打个比方本来厂家宣传的百公里油耗低至7升，却会在磨合期又让我们感到自己被骗了。下面就来解释一下为什么新车前5000公里就像喝油一样呢。
磨合对于现代汽车来说有着很多的作用，一方面是汽车机械的磨合，虽然现在CNC技术的高度发展，机械制造精度不断提高，各种新材料不断应用，但是机械的应力特点以及装配的误差还是需要一段时间让机器各个部件去协调适应。另一方面就是电子设备的磨合，电气化程度提高的同时，增加的还有控制器的数量，以及数据的处理运算量，我们行车电脑是具有一定的纠错功能的，在实际行驶中，可以捕捉到工程师并未在出厂前路测中考虑的计算错误，而这正是电子计算系统自磨合的目的所在。磨合期对于一台汽车来说尤为重要，尤其是现在汽车速度普遍提高，对于部件的可靠性以及配合度要求更高，磨合更是为了把很多未知的危险消灭在萌芽之中。
而像你这种情况的话如果是自己测的话那就是有问题的，绝对不正常。如果是表显的话有可能是行车电脑出了问题，应尽快去检修。
排量相同重量相同，为什么一些SUV车型比轿车耗油量高呢？
首先是风阻不一样，SUV车型都较高，风阻必然比同排量同重量的轿车风阻大，必然造成耗油量大
其次是四驱，轿车一般是前置前驱，或者是前置后驱，但是现在SUV甚至是城市SUV都配备了四驱，四驱本身就比两驱更耗油，所以油耗也就升高了
还有就是发动机功率，虽然发动机排量相同，但有时为了区分档次，发动机被厂家***成不同的功率输出，当然在同重量的情况下，低功率的输出为了获得同样的速度必然要拉高转速，所以耗油量就上去了
应该还有的是效率问题，这就牵扯到发动机和变速箱的匹配上，虽然两辆车发动机排量相同、功率相同，但是匹配的好的变速箱必然能将更大马力传导到轮上（这也就是为啥轮上功率和发动机功率不一样的原因），当然要是效率低了耗油量也就大了
汽车排量相同重量也相同，发动机技术与风阻系数相同吗？
在汽车油耗的评定方面有着太多的“随意”，比如国产车更费油、大排量汽车更费油、自然吸气发动机更省油、三缸动力汽车更节油等等说法。面对这些评价对于汽车行业从业人员而言只有一种态度：嗤之以鼻，因为不具体到某两款车的对比，或具体到某两种发动机亦或者驱动系统的对比，这都无法确定谁的油耗会更高。关于车系的偏见本篇不讨论，重点聊一聊同排量汽车的油耗是否一定会相同（或普遍偏高）。
内燃式发动机的排气量是什么概念呢？简而言之为所有气缸进气或排气流体体积的总和，可以。理解为进入发动机气缸空气的体积总和。内燃机的排量越大进入的空气量自然越大，而喷油量是依据进气量以及燃烧废气的氧含量进行分析计算，通俗的解释是排量越大喷油量也会越大。内燃机是依靠燃烧燃油产生热能，将热能转化为机械能的机器；同一种燃料的热值是固定的，那么是不是可以说排量确定后油耗也能相对确定了呢？
答案显然是否定的。燃料热值相同，喷油量也会相同，但是发动机的压缩比与燃烧效率会有很大的差异。汽车的四冲程内燃机的核心步骤是压缩与膨胀冲程，压缩是指活塞在气缸内由下往上对空气的压缩，压缩比越大产生的温度越高，对燃油的蒸发能力也就越强；混合油气的蒸发速度快，或者在气化的程度更理想，在燃烧时转化为热能的强度（分子运动强度）也就越大，最终转化成为的扭矩数值也会更高——同排量不同的发动机压缩比会有很大差异。
压缩比的差异一定程度决定了扭矩大小的差异，比如某2.0T发动机的最大扭矩仅仅为250N·m，并且只能在2000~4000转之间持续输出。而同排量的某2.0T高性能机却有400N·m的最大扭矩，[_a***_]能在1550~4400转之间稳定输出，这与压缩比自然有很大的关系，不过并不是唯一的影响因素，这里涉及到喷油方式与蒸发效率的关系。
首先多点电喷发动机是在进气歧管内喷油，为了不在喷油时将燃油喷射到狭窄的管壁上，这种喷油方式的压力总会很小；喷油压力小则燃油雾化效果差，与空气混合后蒸发的速度自然会慢一些；通俗的解释可理解为低压喷油的“油珠”颗粒大，蒸发的速度自然会慢一些。
主流的缸内支配发动机是在气缸内部喷油，燃油即使沾到气缸壁上也能通过压缩产生的高温雾化蒸发，而绝大部分汽油是以更细密的状态雾化并环绕在气缸内部，“油珠”小则蒸发速度快。在相同时间的压缩冲程中蒸发的程度更理想，在点火后膨胀做功的强度也就会更强。
综上所述，除了压缩比对扭矩会有影响以外，喷油的方式与直喷喷油的压力差，这点同样会影响热效率。热效率的差值决定了发动机扭矩的大小，扭矩直接决定了车辆的马力、性能、油耗。
【（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS】
rpm为转速单位
N·m为扭矩单位
到此，以上就是小编对于新车油耗都比较高吗 轿车多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车油耗都比较高吗 轿车多少的3点解答对大家有用。
