大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪纯电动超跑 三电怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪纯电动超跑 三电怎么样的解答，让我们一起看看吧。
e2三电好不好？
还好，比亚迪e2是比亚迪公司推出的一款纯电动汽车。比亚迪公司提供的三电终身质保服务，指的是电池、电机、电控系统的终身保修。以下是关于比亚迪e2三电终身质保的一些详细信息：
1. 电池终身质保：比亚迪e2的电池采用的是高品质的三元锂电池，这种电池的使用寿命长、能量密度高。比亚迪公司承诺，对于购买比亚迪e2的用户，电池的终身质保。这意味着，如果电池出现故障或性能下降，比亚迪公司将负责维修或更换，确保用户在使用车辆的整个生命周期内都能获得良好的电池性能。
2. 电机终身质保：比亚迪e2的电动机***用了高效、可靠的永磁同步电机，这种电机在低速和高速状态下都能保持较高的能效。比亚迪公司承诺，对于购买比亚迪e2的用户，电机的终身质保。这意味着，如果电机出现故障或性能下降，比亚迪公司将负责维修或更换，确保用户在使用车辆的整个生命周期内都能获得良好的电机性能。
3. 电控系统终身质保：电控系统是电动汽车的核心部分，负责控制电池、电机和其他电气系统的工作。比亚迪e2的电控系统***用了先进的技术和高品质的零部件。比亚迪公司承诺，对于购买比亚迪e2的用户，电控系统的终身质保。这意味着，如果电控系统出现故障或性能下降，比亚迪公司将负责维修或更换，确保用户在使用车辆的整个生命周期内都能获得良好的电控性能
在十万出头的新能源车里，如何评价比亚迪e3？
比亚迪E3-设计的倒退
比亚迪汽车可分为两个网络，其一为作为销量支撑的“王朝系列”，量产车包括燃油动力、混合动力与纯电动汽车，代表车型为秦唐宋与即将上市的汉。其二为“半死不活”的E网车，量产车大多以产品定位不够高的电动汽车为主，其共同特点是设计感都比较一般，难得有一台高颜值的E2但又不合时宜的推出了E3，来看一看这两台车吧。
1：基础参数对比
比亚迪E2车身尺寸为4240*1760*1530，轴距2610mm，尺寸等级属于紧凑级两厢轿车。外观设计***用了Dragon face龙颜设计语言，这是比亚迪汽车的家族式设计语言；其核心因素是利用矩阵式LED大灯与中网镀铬线条打造出“龙目”与“尨眉”，配合铠甲状或星空状的中网打造出“龙嘴”，配合流畅的车身线条可以让中大型车很有气势，让小车也有些精致感。以此风格打造的E2属于精致到还有些犀利的小车，颜值不可谓不高。
比亚迪E3车身尺寸为4450*1760*1520，轴距2610mm，尺寸等级属于紧凑级像轿车。这台车的设计感基本与E2保持一致，但是这台车多出的尾箱实在是太多余了；在以两厢车打造出的三厢轿车里E3不算难看，但是这种改型车普遍不好看，比如早期的标志与本田等车就是例子，动感十足的两厢车加上尾箱后会严重破坏整车的协调性。所有三厢E2（E3）的推出实际为比亚迪设计团队水平的倒退，相信这台车不是出自“艾格之手”。
比亚迪E2的305公里短续航版本指导价为8.98~9.98万，NEDC测试里程标准与同价位电动两厢车相当，以比亚迪自主研发高度集成三电的E平台打造，其真实续航也会很接近测试值。在技术方面比亚迪的新能源汽车没有什么好挑剔，尤其是电芯还提供了终身质保（免费更换）。剩下的长续航405公里版本指导价为10.98~14.48万，主力版本均在12万以下，续航能力与电池质保正常和价格匹配。
EZS这个车怎么样？想入手？
EZS这个级别中综合能力还是比较强的，号称满足是满足欧洲标准的第一辆车，符合欧洲严选，包括欧盟的REACH环保法规，欧盟E-MARK认证以及ECE R100认证。是一辆真正的国际“网红车”，***用最强三电，全球最领先的插混电驱系统，全新智能电控系统以及高效安全的电池。并且它的这块电池还拥有快充技术，即从0-80％仅仅只需30分钟，而且续航里程达到了335公里。不仅如此，EZS还拥有同ZS一样的[_a***_]和外观，新增的哥本哈根兰配色让它的目标定格在了年轻人中，并且配置也是很高的。综合来说值得入手。
1：价格、续航与基础参数。
EZS指导价11.98-14.98万，NEDC续航里程为335公里。车身尺寸为4314*1809*1620，轴距2585mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，车型等级为小型入门级纯电SUV。
元EV535指导价10.99-13.99万，NEDC续航里程为410公里。车身尺寸4360*1785*1680，轴距2535mm，悬架结构同为前麦弗逊后扭力梁，这也是台入门级的纯电小车，不过续航里程有优势。
2：三电系统技术水平。
EZS的电控系统有一定自主研发能力，电机与动力电池仍依靠***购。其中动力电池是知名品牌CATL供应的镍钴锰三元锂，系统能量密度超过160WH/KG属于较高的水平，然而也不是NO.1。且由于核心总成没有掌握核心技术，所以在电控系统与电机电池的控制系统优化方面的水平没有很高，属于正常的组装级电动汽车。
元EV535的三电系统均为比亚迪自主研发，并且已经有平台化（E平台）造成的能力。其中的动力电池是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，系统能量密度同样超过160，动力电池的碰撞测试结果倒是更令人放心。其次E平台的三电系统实现了高度集成，动力电池也有较高的轻量化水平，这套平台打造的电动汽车不能说NEDC与真实续航相当，但至少比其他竞品更接近NEDC的标准。
3：整车、电池组与电芯质保时间的巨大差异。
EZS的整车质保时间为3年或10万公里，电池组质保时间为8年或15万公里，电芯与电池组的质保时间相同。
比亚迪新能源汽车整车质保时间6年或15万公里，电池组质保时间为8年或15万公里，电芯提供终身质保。
电池组的概念是包括壳体、控制系统硬件以及成百上千节的小电芯，其中用以储能的正是这些电芯。电芯实际就是电池，电池可以叫做电芯也可以叫做化学电源，称之为电芯只是为体现电芯质保与电池组总成质保的区分。
到此，以上就是小编对于比亚迪纯电动超跑 三电怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪纯电动超跑 三电怎么样的3点解答对大家有用。
