大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利三电技术怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利三电技术怎么样的解答，让我们一起看看吧。
吉利三电技术如何？
吉利三电技术比较成熟，表现良好。
因为吉利采用了高品质的锂电池作为电源，同时还引入了先进技术对电机进行控制，使得整个车辆的电耗表现非常优秀。
此外，该车还具备高功率电机和高效变速箱，让车辆输出更加稳定流畅。
吉利三电系统为该车提供了强劲的动力，同时在电池使用寿命、续航能力、充电效率等方面也表现出色，为用户带来了非常好的驾驶体验。
吉利的新能源车好不好？
吉利新能源18年出的两款车 车型都很不错，相比同期上市新能源汽车，真的不是一般的好看。而且续航里程也够用，不管是家用上班还是出游远行都很合适，上周去瑞意达试驾了一下，内饰空间很大，性价比很高。
吉利的新能源技术目前个人觉得还不行，差太远，国内新能源汽车技术目前的领军企业还是唯独比亚迪的技术是最先进的，目前没有企业可以超越，而吉利目前三电全部依靠***购，宁德时代给吉利的电池成本应该是业界中等偏高的价格，西门子的电机价格也不会低，否则以吉利造车的态度不会因为成本的控制把博瑞GE的续航压缩到60公里的低水平；而缺乏研发能力也导致这台车用了沃尔沃的三缸机。吉利现在还是新能源汽车的组装厂，产品力太差初期反馈很一般。新能源汽车真正打开最快的方式已经显现，并不是依靠这些落后10年的企业重新起步研发，比亚迪放开542平台与其他自主品牌战略合作才是最终模式，对于这些厂家来说成本更低。目前有合作的企业至少三家，以后还会更多。所以以后的新能源汽车可能只是外观和品牌的差异，动力平台可能会一致了。所以个人觉得吉利新能源还差很远！
楼主好，不知道楼主说的新能源车是纯电还是混动？自主品牌的混动技术相比丰田等大厂还有差距，节油效果一般，因此我主要说下纯电车型。
2019款的帝豪GSe补贴后售价区间为11.98万元-15.98万元，电池容量有61.9kWh和53.1kWh两种版本，分别对应的NEDC续航里程为450km和400km。
2019款的帝豪EV补贴后的售价区间为13.58-15.98万元，电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，分别对应的NEDC续航里程为500km和400km。
2019年上半年，帝豪新能源（ev+phev）2.41万辆，帝豪Gse0.72辆，在自主品牌中销量属于中等。这两款车型都是脱胎于汽油车型，也就是常说的“油改电”。好处是，开发成本低，质量稳定。坏处是，这类车的续航往往不会太高，500公里基本上是极限了。
吉利帝豪GSE和比亚迪元EV360哪个电池控制系统更好？
两款车，在买车之前，做了详细对比，我这样说吧，两款车的价位不一样，针对的消费群体不一样，帝豪gse又好一些，据我了解，吉利帝豪gse的三电技术都是从三个厂家购买过来的，都是每个厂家的精品，而比亚迪全部油自己研发，自己想吧，各位网友。
吉利帝豪GSE搭载了宁德时代三元锂电池，同时搭载了精进电动的第二代电动永磁同步电机，最大功率为120KW，最大扭矩为250牛米，相比传统燃油车，帝豪GSE给人的第一感觉是电门踏板十分灵敏，只需轻踩电门，车辆很快就会得到响应，与燃油车相比，不必等待发动机转速攀升来保证动力输出，同时因为电机的特性，帝豪GSE 的加速响应十分灵敏，在高速上从[_a***_]80加速时速120，加速的力度同样没有丝毫减弱，所以不论是在市区穿梭还是高速通行，其动力性能以及灵敏度都使得帝豪GSE十分得心应手
到此，以上就是小编对于吉利三电技术怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利三电技术怎么样的3点解答对大家有用。
