大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传祺新能源suv车型 超跑价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍传祺新能源SUV车型 超跑价格的解答，让我们一起看看吧。
广汽传祺电动车跑滴滴划算吗？
广汽传祺是新能源汽车，续航能力强，车价补贴下来价钱不算太贵，只要诚恳工作，每天坚持跑车这样的话跑滴滴是没问题的，钱是可以赚的。毕竟别人用汽油车跑滴滴都觉得可以赚钱，更何况几分钱一公里成本的新能源汽车，跑滴滴赚大钱是不可能的，比上班好一点吧。
3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？
2021年最具热度的自主品牌轿车，广汽传祺影豹当属其一，回想去年8月份刚上市的那会儿，这款车确实是非常火，其极具运动气息的设计让它圈粉无数，它的销量也迅速攀升，紧接着就在10月份实现了月销破万，甚至还出现了加价提车、排队等车的现象。在当时看来，影豹宛如一颗冉冉升起的新星，如果照这样的势头发展下去，影豹很有可能会成为一款热销车型，乃至一款现象级的自主品牌轿车。
然而，影豹的市场表现并没有如广汽传祺预想的那样发展，其月销上万的好日子仅维持了两个月，去年12月份，影豹的销量就回落到了7106辆，而今年1月份，影豹仅有4458辆的销量。短短几个月的时间，影豹便从巅峰跌至谷底，并且还是在年底的汽车销售旺季，这不禁让人对它的未来感到担忧。广汽传祺影豹从上市到现在才半年时间，为什么这么快就下滑了呢？
在分析影豹销量下滑的原因之前，我们得先了解一些影豹的定位，它是一款主打运动的紧凑型轿车，除了运动且个性的外观设计之外，它还有原厂自带的四出排气和模拟声浪，开在路上十分拉风。动力方面，影豹搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的零百加速时间仅6.95秒，并且还请来了苏炳添为其代言，苏炳添的“飞人”形象与影豹的运动定位相得益彰。
不难看出，在产品的定位和营销上，广汽传祺都在极力把影豹塑造成一款运动型轿车，但上市后没多久，影豹的运动形象便遭到了质疑。有不少媒体实测出影豹的零百加速成绩均在8秒左右，跟官方宣传的数据相差甚远，基本跟运动不沾边。对于一台以运动性为主要卖点的车来说，动力性能反而很一般，这是消费者难以接受的，这也让影豹被***打脸，运动形象崩塌，一时间成为笑话。
这还不算完，随后关于影豹的质量投诉和车主吐槽也接踵而来，我们从车质网了解到，影豹的质量投诉已经不少了，包括电瓶亏电、车身异响、车窗升降故障等等，在新车刚上市没多久且保有量不大的情况下，出现了这么多质量投诉，显然很不合理，说明影豹的品控和质量还有待提高。另外，也有不少车主表示影豹存在内饰塑料感强、变速箱顿挫、舒适性一般等不足之处，这些评价都给影豹的口碑带来了很不好的影响。
长话短说，除了外观比较拉风，其他没有什么硬实力，主要还是要三大件和空间等各方面经得起消费者考验，比如卡罗拉，安全性可能一般，但是耐用性和空间可以，注重实用性，而且省油，适合家用
对于这个价格的所谓性能车，都是金玉其外败絮其中，除了外形，根本跟性能无关，却大肆宣传所谓的伪性能，必将会被抛弃。前车之鉴很多荣威mg都吃亏，现在传祺长安还玩，等着看吧，都够呛能换代，直接停产
经典「捧杀」案例·传祺影豹
传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？
其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！
影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、[_a***_]朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。
什么叫作“捧杀”？
面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。
但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。
3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么🤔，这其实对于一个新车型来说，是一个很正常的情况，可以说只是经历了一个国产新车型应该经历的而已。
15万以内的汽车市场，原来一直是合资品牌的重点市场，而随着中国国产汽车的成熟，在这个价格区间，国产汽车已经点着不错的市场份额了。影豹在这个价格区间内，有着精准的市场定位，加上不错的产品力，备受关注也是正常的。影豹的定位就是单纯的运动，从外观到***都是向年轻消费群体靠拢，丰富的运动套件、不俗的前脸风格、时尚的溜背造型，加上厂家有意无意的推波助澜，全网打call之下，前期的势头肯定会猛。
那么在这些影响下，影豹能开个好头无可厚非，不说喜欢新鲜感的人，就那一***车评人，就能吞下不少销量了。当然，我个人对于影豹的感观也很不错，毕竟，对比于那些同价位的合资车型，影豹的性价比会高出很多，而且实际体验上，只要有个运动的心理预算，再结合这价格来说，相当惊艳了。
传祺gs3跑滴滴划算吗？
相对比来说,广汽传祺的这款gs3车续航能力表现不是很理想,如果用来跑滴滴的话,续航是一个很大的短板,而且充电的速度也不是很快！个人认为跑滴滴车用SUV根本不划算,本身滴滴利润空间就不是很大,SUV车型还费油,还有建议用紧凑型轿车跑滴滴车比较划算。
国产特斯拉价格不到30万，中国新能源车企如何破局？
没什么好破的，国家之所以引进特斯拉全整车在中国生产是为了和国内的电动车汽车厂商进行一个竞争。从而促使国产电动车厂商，去相互学习特斯拉的一个技术，为国产电动车添砖加瓦。这样的情况下，国产电动车坚持不了的，那就自然而然的消亡，其他越来越牛逼的车企就越来越牛逼自然法则。同时引进特斯拉可以带动相关的产业链成熟发展未来中国车企，尤其是电动车厂商是一件有利无弊的好事情。没有什么好破的，所以说厉害我的国
只要油价还能承受，我还是开汽油车。什么时候电动车续航里程达到300公里，充电时间一刻钟以内我才可能考虑换电车。
目前看，什么电车都达不到我的使用要求，特斯拉也不例外。
中国新能源汽车要想破局，加强燃料电池研发、开发新能源汽车，还有别的路吗？
Model 3国产后的售价一直以来备受关注，近日，中国制造的 TESLA Model 3 车型基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，售价为 299050 起。
除了起售价格下调，特斯拉还为用户提供了 4.5 万元的首付购车选项。此外，国产Model 3的各项选装配件也有一定幅度的下调，其中纯黑色车漆从9500元调整为免费，珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价18900元的中国红车漆均调整为8000元。此外，该车选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调至6000元。
谢邀
随着前不久的价格下调，如今国产版的特斯拉Model 3裸车价已经不足30万元了，这对于国内的新能源车企来说是一个巨大的挑战，那么面对这样的情况，国内的自主新能源车企人如何破局呢？我们今天就来聊聊这个问题。
自主新能源车企面临面临的压力可能从来没有像如今这么大过，在此之前，自主新能源车企尽管销量也不是很高，但是由于属于“大趋势”行业，可以得到政策上的支持，融资渠道也比较畅通，同时特斯拉的销量也比较低，因此特斯拉和自主新能源车企可以相安无事。
事实上，自主新能源车企和特别是造车新势力和传统自主车企有着本质区别，他们并不用每天想着怎么突破价格天花板，对于造车新势力来说，由于他们没有历史包袱，同时因为新能源车型和燃油车型有着女本质上的区别，因此新能源车企可以在定价的时候更为主动，我们可以发现相比传统自主品牌燃油车，自主新能源车型的定价都更高，即便是比较“平民”的小鹏以及威马等品牌定价也已经在十五万以上，而蔚来推出的第一款车型ES8起步价更是直接定在了40万以上。
如果我们从造车成本的角度来分析，我们会发现其实自主新能源车企们都有着不错的单车利润率，但是这个单车利润率是建立在销量达到一定程度的基础上，如果月销量不超过1万台的话，一个新能源车企是很难实现盈利的。
但是目前自主造车新势力们的月销量都不是很高，即便如蔚来现在已经拥有2款车型，销量也不错，但是每月也只能交付2000多台车型，如果销量继续爬升的话，那么蔚来是很有可能达到盈亏平衡点的。但是特斯拉的国产似乎阻止了这个进程，至少，是延缓了这一进程。
我们都知道，特斯拉的上海超级工厂最终的产能将会是年产50万台，平摊到月的话，那么每个月已经超过了4万辆台。我们完全没有必要担心特斯拉没有办法消化这些产能，事实上，从这一次降价以及前几次调价我们也可以发现，特斯拉在市场政策的变化上一向灵活果断，一旦产能上升同时成本降低，特斯拉就会毫不犹豫调低产品售价以开拓更大的市场。而在特斯拉面前，自主造车新势力很难有“核心竞争力”。
自主造车新势力通常都会拿自己的车型和特斯拉的车型来对比，而且会强调自家的车型在诸如轴距，车身尺寸，账面动力参数，空间甚至配置方面相比特斯拉更有优势，但是只有车企自己知道，这些东西其实是都不是一台车的核心竞争力。
对于一台纯电车型来说，其核心竞争力只有两样东西，一个是三电，还有一个是整车机械素质，这两点做好了你自然不愁卖，这两点都做不好的话，那么你堆砌再多的配置以及有再大的空间都没有用。尽管我们承认对于消费者来说，空间和配置确实是有诱惑力，但是消费者并不傻，我们从特斯拉降价之后消费者下单的热情就可以看出来，消费者真正在意的是什么。因此对于自主新能源车企来说，做好的办法依旧是加大研发方面的投入，如果说得再具体一点的话，就是继续延长车辆的续航里程，同时将表显续航标定得更为准确，同时对电门和刹车的调校更精细化，让车辆在行驶时让车内人员不要有眩晕感以及强烈的拖拽感，这样才有可能让消费者接受自己的产品，从而达成破局。
到此，以上就是小编对于传祺新能源suv车型 超跑价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于传祺新能源suv车型 超跑价格的4点解答对大家有用。
