大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于口碑最好的中大型suv的问题，于是小编就整理了2个相关介绍口碑最好的中大型SUV的解答，让我们一起看看吧。
纯粹对比，凯雷德与领航员，谁才是更加“有面儿”的大型豪华SUV？
推荐肯定是领航员
我以前是凯迪拉克的销售，我记得我刚做销售顾问的时候凯雷德标准轴距版128万还是118万，后来关税壁垒涨了不少，现在也没降吧。长轴版的要158万，不过凯雷德应该有不少优惠。我们店里搞了一台，开进展厅都费劲，擦车更费劲。放了快一年卖到新疆去了[捂脸]
领航员，价格基本也在100万以上但是目前4s店都是加价销售，走的是饥饿营销。车子外形和内饰看着应该都比凯雷德优雅和时尚。
不过买这个车的人，想法估计与我们这些工薪阶层不太一样，总之一句话买自己喜欢的[酷拽]
经常看美剧和美国电影的观众应该对凯迪拉克凯雷德以及林肯领航员这两款车型比较熟悉。作为两款拥有超大尺寸的豪华SUV，凯雷德以及领航员在FBI、CIA、神盾局亦或是黑帮等组织的出场率可以说非常高。并且每当有这些“大块头”在荧幕上飞驰时，都能让观众心跳不已。
以至于不少美剧迷在自身有购买大型SUV需求时，也往往会预选一波凯迪拉克凯雷德以及林肯领航员。而同为“大佬”级别的座驾，凯雷德与领航员谁才是现实中更具实力成为特工专用的那辆“大块头”呢？
凯迪拉克凯雷德ESCALADE：148.80万
近日全新凯雷德在海外亮相的消息不胫而走，很多对这款车型感兴趣的朋友都在期待着这款车型在国内售出。但受限于没有新款更多的信息，这里要说的仍是于16年上市的现款凯雷德。
开中大型的SUV是什么感觉？
谈谈哈佛大9的驾驶感受吧，开惯小车的人第一次开大9肯定会感觉不适应，首先底盘明显变高，视线也随之变高，坐在主驾驶位置会有一些俯视周围的感觉。行驶的时候，视野极佳，但是在人多车多的路段，尤其是小区里，视线盲区还是比较大的。
因为底盘高，风阻系数偏大，所以开起来有点忽忽悠悠的感觉，方向盘偏沉，转向虚位比较大，尤其是变道的时候，有一些笨拙。因为大9是非承载车身，带大梁，因此底盘支撑非常棒，而且令人意外的是底盘的行驶质感以及虑震都非常的出色，以前开过一段时间普拉多27，相比较而言，已经赶超。动力方面还算达标，调到运动模式，给一脚地板油，拨片手动降档，会有明显的推背感。老款的6AT变速箱换挡稍微有些迟滞，感觉要有1秒左右的思考时间。
因为开的是7座版本，也经常全家出游，空间是一大亮点，尤其是第三排座椅，全完够用。空调制冷效果非常棒，燕飞利仕的音响效果也非常出色，前后排都有座椅加热，这一点非常的贴心。
2.0T的发动机是根据2代EA888逆向研发而来，所以一些常见的小问题也是如出一辙，尤其存在很大的烧机油隐患，所以一定要用大品牌全合成机油，并且保养周期一定要控制在7500KM以内。
因为没有深度越野过，所以没法谈感受，但是网上有很多大9的越野视频，它的越野性能毋庸置疑，绝对数一数二，自主品牌汽车发展的这么快，心里由衷的喜悦，给国产点赞，给祖国点赞！
进口探险者2.3T，三年了，长5060，宽2050，重2.2吨。底盘扎实，动力充沛，空间大，操控性良好。一半高速一半市区综合油耗11.2升/百公里。自己开感觉很满意。
本人开唐DM快两年了，这辆车给我的感觉印象都挺不错的，唐DM一些数据，轴距2820mm，长度接近4米9，宽度接近2米，七个座位，妥妥的中大型SUV。
谈下两年内的驾驶感受，优点，既然是中大型空间肯定大，七座SUV出行很方便，后排座位拉起来，第二排稍稍往前面移一点，第三排可以作为应急坐下两个成年人，长时间当然不是很舒服，腿伸不直很难受。座椅周围空间富裕，头顶不感觉到压抑，副驾驶甚至能翘个二郎腿。
视野开阔，坐上去有种开公交车的感觉，能看得更高，更远。本人一直喜欢SUV越野车等这种座椅很高的，开轿车有种***会挂到地上的感觉。
通过性强，毕竟底盘要比轿车高上不少，有点烂路坑坑洼洼能轻松开过去。印象最深的我记得我舅舅家的地坪要高出马路一大截，修了一个角度很大的坡。我的唐DM能轻松开上去，而我哥的轿车每次都会刮到斜坡和地坪的连接处。
说了好处，现在来说说坏处。油耗是真的高，这是大空间大体型大重量带来的负担，基本上没有哪个中大型SUV比较省油的，毕竟那么大的体型，跑起来风阻肯定高。发动机驱动这么大的车肯定也更费劲。
这次五一我开着我的唐DM，去了一趟长沙，在失去充电条件馈电的情况下，市区走走停停，开出了14个多的油耗 。馈电情况下，发动机不光要给前轮提供动力，还要带着电机和几百斤的电池行驶，提供驱动的同时还要给电池充电。
到此，以上就是小编对于口碑最好的中大型suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于口碑最好的中大型suv的2点解答对大家有用。
