大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源油耗 三电是哪三电的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源油耗 三电是哪三电的解答，让我们一起看看吧。
续航缩水！虚***宣传！今晚，哪种新能源车乱象将被“点名”？
续航缩水？？因为电动车的电池受温度影响很大，nedc的标注都是理论下的数据，并不是实际使用过程中的数据。
中国南北跨度这么大，温差也大，电池受温度影响的因素最大，所以说续航数据有出入是很正常的。一般情况下，春秋夏季，正常续航可以按标注的打个8到9折。冬天打7折吧。还有一个是跑高速，对续航影响也很大。打个比方吧，电动车没有变速箱，所以相当于就一个档在跑，靠得是转速的提高来拉高车速。这就相当于汽油车就用一档一直开，低速没什么问题，但是用1档跑高速，油耗肯定比市区要高一个道理。
所以不能单纯的说续航缩水，影响续航的因素太多了。买电动车看用途。如果你的大部分用车场景是市区短途，偶尔长途又不赶时间的话是可以的。如果你要经常出差，长途多的话，目前还是不太适合的。
新能源汽车的续航能力严重缩水，是目前新能源汽车中的普遍现象。因为电池驱动的新能源电动车，续航长短是有着诸多的前提条件，影响续航里程的因素也很多。无论是燃油车还是新能源电动车，续航里程有的只是建立在某个标准上的理论值而不是绝对值，因此也给续航里程的宣传有了添油加醋的可乘之机。作为消费者就不要指望厂家对自己的产品有中肯的推介，不对你王婆卖瓜就已经谢天谢地了。影响新能源汽车的续航里程除了车辆使用过程中的外部客观条件影响之外，还有诸多汽车自身的主观因素。
比如电池性能随着使用时间的衰减。以及快速充电加速对电池的加速损害，所有这些因素都会让新能源汽车的续航能力不断缩水，
而这些因素又是在新能源汽车的使用中没法避免的。所以别纠结哪个品牌会被点名或者上榜，重点严打虚***宣传才是根本。
荣威新能源这套动力组合的油耗怎么样啊？想买？
我的车是RX5 ePLUS，目前开了一万多公里，真实油耗目前大约控制在5-6个左右，具体还是得看你自己的脚法，每个人的习惯不一样所以油耗肯定不一样。
荣威RX5 ePLUS这套动力系统还是不错的，蓝芯+绿芯的插电式混合动力系统不仅满足了国六的排放标准，而且在上海这种地方可以送沪牌，相当于直接节省了十万元RMB。
另外在安全方面，荣威RX5 ePLUS更是获得几个国家级的奖项，并且在防尘防水这块做到了民用最高级IP67防护等级，同时三电还有8年十五万公里的保证承诺，反正我开着很放心。
亏电情况下，比亚迪秦混动和日系的混动，谁更有优势、性价比？
一、先说优势：这个问题放在2年前那肯定是日系车更占优势，但是自从比亚迪DM-i技术的诞生，这个问题就完全改写了，客观上讲比亚迪秦混动自2014年推出以来经历过14款、17款、秦PRODM三代，三代产品馈电状态下驾驶体验都不如日系两田的弱混，然而DM-i诞生以来就完全不一样了，凭借绿牌、免购置税、车船税、纯电行驶里程120KM、馈电油耗3.8L/100KM以及驾驶的平顺性等优势完全碾压日系两田，优势自然而然就凸显出来。
二、性价比：1.以丰田卡罗拉为例，秦PULSDM-i的车价基本相当，但因为免购置税原因总体购车成本卡罗拉要虐高；2.秦PULSDM-i的配置、用料、车技确实也是胜出；3.使用成本上秦PULSDM-i即使不充电情况行驶也比卡罗拉省油，平顺性也好很多；4.三电质保政策也比卡罗拉胜出多倍，秦PULSDM-i提供三电终身质保，这是任何日系品牌都无法提供的；
总结：在这里只是客观评价，不带任何节凑，当然也不是日系不好，只是看你如何选择，花更少的钱更低的使用成本我为什么不选择更具性价比的品牌呢，如何选择还是那句话自己喜欢才是最重要的！
秦PLUS DM-i和日系混动汽车都不存在“亏电”·前置优势突出
王朝汽车、秦宋系列的热销，对于日系油电混合汽车和插混双擎汽车的打击很大，销量差距轻松达到几十倍甚至上百倍；这个结果会让很多日粉感觉不可思议，如果说国产车的热销是因为价格低，可是秦汉唐宋系列的价格都不低，最低消费门槛也超过11万，汉唐的[_a***_]是中高端，超越了日系绝大多数同级车的价格。
那么热销的基础就只有可能是技术的领先了，只是插混汽车如果“亏电”后，还有优势吗？日系油混车主总想要得到肯定的答案，但是这些车都不会亏电哦。因为这些车使用的都是E-CVT架构。
Continuously variable tran***ission，CVT，释义为为连续可变传输变速器，在燃油汽车阵营里叫作“无级变速器”；这种变速器的特点是在换挡的时候不用中断发动机输入的动力，换挡和驱动是同步的，换挡的过程非常细腻，其依靠的是锥形轮夹角的变化调整传动比，推动钢带传动。
E-CVT并不是这种变速器，不依靠摩擦传动，所以使用寿命不用担心，也没有换挡顿挫、低温保护、高温保护等诸多问题；而且这种所谓的变速器，严格来说已经不是变速器，而是“发动机组”——属于动力单元。
变速器要有“前进挡”，比如1、2、3等等，E-CVT是没有可以换的挡的哦，调整车速不依靠改变传动比，而是依靠驱动电机或内燃机的转速的升降。
转速×扭矩÷常数＝功率，转速高则功率，功率高则车速高，反之则低；所以这种变速器本身不能“调速”，调速的是内燃机和电机。
内燃机串联发电机，正常行驶时为驱动电机通过减速器驱动车轮，内燃机也可以通过串联方式同步驱动车轮行驶；同时也可以发电，或者只用来发电，电能供给驱动电机使用并为动力电池组充电。
到此，以上就是小编对于新能源油耗 三电是哪三电的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源油耗 三电是哪三电的3点解答对大家有用。
