大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车三电系统 油耗高吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源电动汽车三电系统 油耗高吗的解答，让我们一起看看吧。
很多PHEV汽车油耗低至1.5L，是真的吗？为什么？
PHEV中文叫插电式混合动力，在电池组有电的情况下使用电力驱动，没电以后采用发动机驱动，另外，在急加速和高速行驶时也会使用发动机驱动。
厂家给出的综合油耗都是理想状态下测量出来的，一般消费者在实际使用中几乎都达不到厂家给出的油耗水平。
一般上路行驶的车辆，插电混合动力的电力通常能支持匀速行驶六七十公里，如果是轻载、不开空调音响等任何用电器，并且气温、风力、路面状况等都非常理想的情况下，电力还能支持的更久一些。这样即便电力用尽，使用发动机的话开不了多少路就够一百公里了。
另外还要看车辆配备的发动机的排量，比如帕萨特PHEV配备的是1.4T发动机，它的综合油耗是1.4L/100KM，而沃尔沃XC60PHEV使用2.0T发动机，它的综合油耗就要2.3L/100KM。发动机排量小也是有利于燃油经济性的。
第一，按照国际通行的办法测试，就是这样的。第二日常能按照测试的方法去开，就能得到这个油耗。第三如果能够更自律的践行能源替代，极限可以是0油耗。
下面是不太自律的开法，工信部百公里2升的四年六万公里的累计能耗。改能耗更大的越野胎，后备箱常满可能也有点影响吧。
在工信部的理论测试上是真的，但对于车主实际用车来说，是***的。
PHEV能做到百公里一升多的油耗，并不是车企单方面的夸大宣传，而是工信部对插电混动的油耗测试标准（GB/T 1***53-2013轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法）误导性很大，和实际用车的油耗水平完全不是一回事儿。比如上海卖得比较好的帕萨特PHEV，标称油箱容积是50L，工信部综合油耗是百公里1.4L难不成加满一箱油还能跑3000多公里？显然不可能。
综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 低电行驶里程*低电油耗）/（低电行驶里程+纯电行驶里程）。
因为纯电油耗为零，标准中还规定低电行驶里程为25公里（即该标准***定两次充电的间距），所以简化后的公式就变成了：综合油耗=25*低电时油耗/（25+纯电行驶里程）。相当于把25公里烧的油平均到纯油+纯电的总里程里，纯电续航越长，综合油耗也就越低。这是多么流氓的算法。
现在的工信部能耗标签中，我们可以看到4个能耗数据（如上图），其中第一行的“燃料消耗量”和第三行的“电量当量燃料消耗量”你看个乐呵就行了。真正有用的是另外两行：“电能消耗量”指的就是纯电动模式下的百公里耗电量，“最低荷电状态”燃料消耗量指的是混动系统在馈电工况（电量低于系统允许的下限，系统强制发动机启动为电池充电的状态）下的油耗。当然，这两个指标毕竟还是在工信部那种过于理想化的标准下测出来的，所以大多数人的实际能耗水平依然会比它更高。
混动汽车主要耗油还是耗电？
油电混动的车先耗电,在电量不足为奇的情况下自动转耗油,也有些混动车是在六十码以下耗电,高于六十迈就烧油了。
说到混合动力汽车，分为两种一种是油电混动动力，一种是插电式混合动力，对于油电混合动力汽车来说，顾名思义就是汽油和电一起来进行使用，根据油电混合动力汽车结构来说，它的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。
新能源专跑滴滴电池能跑几年？
跑滴滴用汽油车不合适，用纯电车其实也不合适。因为正常的纯电动车是按照周充电2到3次设计的，而跑滴滴，一天不跑上300公里，就挣不到钱，而市面上性价比正常的纯电动车续航里程都在320至420公里，基本天天需要充电。因此，长期跑滴滴，蓄电池就废了，纯电汽车都是买电池送车，太悲剧了。
新能源汽车跑滴滴，那个电池衰减的很厉害！一年要掉1/3，也就是说三年的话电池就基本上报废了，换电池送车。所以现阶段，买车家用的话不建议买纯电动汽车，期待石墨烯电池问世，续航里程达到1000公里。
我小叔就在成都跑新能源滴滴， 每个地方的情况不一样！有次我问过他他说车子是公司的电池不行了可以换车不要钱的每天要交给公司100块左右的车费自己出电费！其实算下来还是开公司的车好些 ！自己买车来跑的话电池用两年就不行了划不来！
打了很多次滴滴了，80%以上的都是新能源或者电车了，也和司机沟通交流过，司机们都说油耗或者电费支出明显下降，比如卡罗拉两毛多三毛钱一公里，电车就几分钱，比传统的燃油车经济型还是好很多了，然后还有一部分是油改气，也是不错的，但那种油改气的不建议使用[_a***_]，气罐太大了会挤占后备箱空间，油改气的费用大概是三四千块钱，然后加一罐气差不多50块钱，能跑一天多，综合下来费用和电车还有新能源也不相上下，但新能源和电车司机还是大多都有一个担心的地方就是几年后电池损耗了，换电池的成本会不会和普通燃油车的日常使用成本一样，大多数人司机都说电池并不便宜，更换一块电池要五六万，七八万的样子，如果换电池确实是这个费用的话，那综合起来看，还是油改气更加有优势一些，毕竟也就初期投入三四千块钱，然后日常维护的费用和普通汽油车也并没有太多区别，在天然气罐气体用完后，还可以马上改用燃油运行，还是从续航性和便利性上有更大的优势。当然，以上仅为个人观点，不能代表其他所有人
关于地理位置，我在中部地区，湖北宜昌，我们这边连接乡镇，可以给国家电网打电话，三相电是直接已经铺设到乡镇村庄终端了，就拿我老家来说，三相电已经签到了家门口，只要给驻村电工打电话，就可以直接将三相电直接迁到家里，并不需要收取额外的费用，对于电车充电来说，一夜充满就不是不能实现的问题了，然后关于电价，有专门咨询过驻村电工，三相用电也是正常的居民用电价格，并没有别的不同，下面反驳我不能做到一天一充的，还有不能做到电车一公里几分钱的可以歇歇了
3.0T48v轻混油耗？
3.0T+48V轻混系统为340马力，百公里加速仅5.3S，综合油耗6.8L。之所以能做到大排量而低油耗与混动系统密不可分，它***发动机工作，需要是给发动机提供动力，不需要时则给电池充电，刹车时还能进行动能回收。
至于悬架方面，则是前后5连杆独悬架，保证不同路况下车辆的行驶稳定性和舒适性
雷凌混动双擎2023款实测油耗？
百公里实测油耗5～6L，高速耗油会低一些，差不多在4-5L上下。
丰田雷凌是一款表现症状十分不错的混动版汽车，这一款车的电池供给终身质保，加满一次油以后可以驾驶一千公里以上。
在动力方面，混动版的汽车搭载的是丰田最新的混合动力系统，黑色的内饰，在加上中控台的布局，整体的颜值十分符合年轻消费者的审美观点。
这款油电混合动力系统的车，既能加油，也能充电，加满一箱油可以驾驶一千公里以上，绝对是油电混合汽车中的佼佼者。
到此，以上就是小编对于新能源电动汽车三电系统 油耗高吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电动汽车三电系统 油耗高吗的5点解答对大家有用。
