大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪纯电动suv汽车价格表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪纯电动SUV汽车价格表的解答，让我们一起看看吧。
8-10万值得购买的纯电动SUV，为何首推比亚迪S2？
比亚迪S2作为一辆小型纯电SUV，它的出行半径必然不会太大，如果是长里程驾驶一定会面临续航电力等问题！同级的欧拉iQ出行版倒是诚意十足，综合工况401KM续航即使夏季空调制冷开最低也无惧里程焦虑！加上欧拉iQ出行版特意加长至2650mm的轴距，绝对是市郊出行，长里程驾驶的购车首选！
比亚迪新能源汽车宋还是秦贵？
新能源汽车的宋比秦贵。
比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i不是一个价位级别的车型，不过顶配的秦PLUS DM-i和最低配的宋PLUS DM-i价格十分接近，可能会有消费者陷入到鸡头凤尾的抉择困难中。如果你问我的意见如何，我一贯赞成宁***头不做凤尾，16万落地买秦PLUS DM-i的性价比肯定比买宋PLUS DM-i高。
威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万元，竞争力如何？
目前新能源车的销量，主要依靠***的补贴和地方***政策，比如说免除购置税送新能源的牌照等等，但是这个并不是长久之计。
根据2017思略特数字化汽车报告显示，纯电动汽车的价格临界点大概要到2025年，届时充电桩也基本上普及了。
EX5第一次将车窗的虚拟交互设计用在了量产车上，第一次使用了可以旋转的大屏幕。如果你问我这两项创新的第一好不好？ 我的意见是，就和蔚来EP9跑圈、FMC一米多长的越大屏幕一样，对消费者未必实用、对车型开发来讲性价比可能很低，但这都是Branding的必须
优势就是对供应链的把控。
除车身外，汽车中绝大多数零件都是供应商生产的，运到总装车间进行装配的。
所以供应链的好坏就很大程度上决定了整车的好坏。
威马因为其团队的沃尔沃/吉利背景，对供应链有很深的积累和很大的优势，而且也能够最大程度的把控成本和性能的平衡，这也是决定了最终产品性价比，也直接决定了其最终产品的竞争力，这一点是绝大多数新能源车企甚至是传统车企都做不到的，这也是为什么威马的EX5能够做到补贴前20万。
一开始接触威马的时候，我擦，这是什么鬼？
第一:创始人传统车企出身，并没有互联网背景。在处处宣扬”互联网+”的今天，的确有点登不上台面。
第二:管理层没有海外背景的豪华车企背景加持，核心团队是沃尔沃/吉利的团队，加上部分来自上汽通用的团队，比较本土，也确实比较“土“。
之所以判断这次发布会主要是Branding而不是financing，还有两个显而易见的原因： 一是在发布会之前威马就已经融好资了，百度投资的百亿元；二是这个车离发售还有一段时间，大概半年，所以细节的配置与价格都没有公布
这两点也反应出了威马低调务实的做风，不声不响的，把厂子也建好了、资金搞定了、造车资质买来了，更可贵的是，把供应链也基本搞定了。
首先是效率。
这一点汽车从业人员印象比较深刻。
传统车企开发一款车型需要3-5年，等到开发出来之后，一款车型的产品周期为7年左右。
其次是用户体验。
对于喜欢新技术但又买不起特斯拉的年轻消费群体来说，EX5很有可能是他们的第一辆车，选择新品牌还可以满足彰显个性的需求，其实也并不需要太多花哨的智能化功能，免牌照的情况下可以拿到这样一台高性价比的”智能汽车“，的确是很具备吸引力的。
可以看到威马的系统是连接了，百度、腾讯、小米 IoT，并且可以跟小米的智能家居产生互动。威马是把一辆车当做一个智能终端放到人生活中的全场景进行设计，其智能化的概念可以泛化到生活中的其他场景，比如宣传片中看到的，微信好友发来定位之后，车载导航可以直接导航到朋友边上。或者是连接小米家具，在回家之前在车里就把家里的空调或电饭煲开好。
拥有终端的出行服务商才能真正嵌入消费者的各种生活场景，实现更好的体验和服务。识别车主的Living ID的功能还有除了用车，还有充电结算、智能互动、购车等功能。在威马的出行体系里面，不排除使用频繁的威马租车客户在选择购车时候，会有利用积分在价格上的抵扣，实现出行领域里面的全场景出行解决方案提供商。
威马车载系统连接微信，实现导航
目前看来，威马都走得非常扎实，可以说研发战和宣传战都打得相当出色，接下来将会是所有造车新势力最头疼的事情——交付，直接上来就走低价路线可以说是野心十足，市场目前也给了威马很好的反馈，检验这家造车新势力的最终测试就在不远处。
到此，以上就是小编对于比亚迪纯电动suv汽车价格表的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪纯电动suv汽车价格表的3点解答对大家有用。
