大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵6新能源油耗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍名爵6新能源油耗的解答，让我们一起看看吧。
名爵6新能源换装动力、油耗怎么样？
名爵6插电混动版换装新款动力的版本还没有实锤信息，但可以预测的是这台车的油耗水平依旧会很低、性能也会略有些提升，重要的是发动机应该是升级为【3+1】。
名爵6混动版最大的亮点是节油，但节油的对用车环境的要求比较高，只能体现在中低速区间，原因是混动模式的特殊性：
EDU两档自动变速箱等于【动力传递器】，变速箱集成了两台电机分别为BSG发电电机、TM驱动点击，两台电机各有分工但也能合作运行。
BSG电机的主要作用是用来发电，EDU只有两个档位的其中一个是由发动机和BSG电机串联控制；大部分时间【发动机+BSG】等于增程式，发出电能充入电池组供车辆纯电行驶消耗，在急加速时可以***输出动力、在高速运行发电量小于电耗的时候也会持续输出动力。
但仅有一个齿轮比的发动机是绝对做不到的节油的，所以在低速下使用增程式驾驶可以做到2~4L/100km，而高速巡航仍会在6~7升之间。
TM电机的唯一作用是用来驱动车辆行驶，两台电机的总功率为75.7kw，去掉大部分时间用作发电、***输出能力也比较一般的BSG电机后TM的电机的实际功率在50kw作用，而标定值这台电机的扭矩貌似有超过400牛米的动力，对于这个参数而言只能说【我不信】。
驱动电机的性能一般，发动机可以***输出动力但持续输出油耗又会略高一些，重点的是实际电耗比较大的话发动机发电的转速也会比较高，让一台刚性固定的三缸发动机持续高转运行NVH表现以及发动机磨损会相当严重。
为解决这种情况MG6貌似不得不升级发动机，不出意外的话会是15E4E四缸1.5T，升级之后发动机作为增程负荷不会太大，发电效率提升之后综合油耗会稳定控制在较低的水平，但重点还是发动机的运行状态稳定不会造成明显的噪音和震动。
升级后的MG6混动版是否值得考虑还得看价格，毕竟是一台集成电机混动变速箱的板悬PHEV，相比同级竞品有独立燃油驱动系统以及BSG电机+P3架构的车型而言仍没有优势；所以补贴后价格仍在16.98-18.68万纯为节油还算值得，但兼顾高速驾驶的品质多少还会有些不足。个人观点、仅供参考。
名爵6混动版综合油耗能控制在5L/100km以下，能否低到官方数据的1.5L/100km以用车环境决定。名爵6插电混动版是特点是类似于增程式驾驶但只能低速增程，发动机又只有一档档位所以频繁高速驾驶油耗反而会更高。
在发电行驶模式下只有电机输出动力，发动机恒定转速负责发电油耗会很低，持续在城市低速用车且能控制好车速的话确实可以做到2~3L/100km左右的油耗；高速驾驶且电池亏电、发电量又不足以满足电耗的话发动机就会以固定齿比输出动力，虽然是1.0T三缸机但齿比固定只能依靠转速调整动力输出比例，所以油耗会升高到4~5L/100km。
这是名爵6比较正常的油耗水平，低速佛系驾驶控制在2升以上也是有可能的。
MG6 1.8油耗？
油耗9个左右！MG6的1.8排量自吸发动机车型,车子加92号汽油的情况下,该车的综合油耗基本在六角钱左右一公里。大部分MG 6手动挡车主的百公里油耗都在7.30升到9.18升的范围内，平均百公里油耗为8.24升！日常驾驶的不良习惯也会导致油耗的增加，比如“见空当你挤的时候，低挡、高速、长途驾驶等。同时，这种现象对大排量车的影响更大。
名爵6 1.8的油耗为7.6升百公里左右。不过这个油耗只能当做一个参考，实际油耗还得根据您的驾车习惯和经常上下班的路况才能决定。
因为车辆的油耗除了车辆本身的排量以外，还要考虑到车辆的一些状况，比如说积碳过多胎压过低等等，这些都会影响油耗。
名爵6 xpro油耗？
名爵6 xpro搭载1.5T发动机+电动机组成的插混动力总成，最大马力可达305匹、最大扭矩可达480N·m。与之匹配的则是10速EDU电驱变速箱，动力性能上，该新车的零百加速度可达6秒，经济燃油性上，由于是插电混动系统，百公里油耗仅需1.1L。
名爵6plus油耗？
根据官方数据，名爵6plus的综合油耗为6.8L/100km。实际油耗会受到驾驶习惯、路况、气温等影响，个体差异较大。但相较同级别车型，名爵6plus的油耗表现出色。其搭载的涡轮增压发动机在性能和油耗方面达到了较好的平衡。此外，名爵6plus在设计阶段也充分考虑了轻量化和空气动力学，并采用了经济模式和启停技术，从而进一步降低了油耗。总体来说，名爵6plus的油耗表现还是较为理想的。
到此，以上就是小编对于名爵6新能源油耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于名爵6新能源油耗的4点解答对大家有用。
