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日产楼兰低配车型19万怎么样,贵吗?
日产的楼兰SUV定位中型车,竞争者是本田的冠道。它的最低配车型官方指导价为23.88万,不过这个定位的车,优惠的力度都是上万的,它优惠官方给的是3.4万。当然了,全国各地的4S会有自己的优惠了。而从全国一些小伙伴上传的数据来看,它的成交价格大概在19.85左右。
按官方的优惠价格来算,落地价格大概为23万了,这个可以作为一个参考的,祼车的价格还有优惠的余地,从目前来看,再优惠 个一万元问题不大的。如果说19万能拿下来,说明还是吹价实力不错,低于19万,可能是砍价的高手了。
楼兰定位中型SUV,2.5L的自然吸气发动机,最大功率125(170马力),最大扭矩为229牛米,CVT的无级变速箱,2830MM的轴呀,性能一般,动力一般,看自己喜欢了。
楼兰19万还买什么奇骏,都比奇骏便宜了,别说什么名字不好听,什么空间比奇骏还小什么的,人家那个是旗舰,用料和定位都不一样,即使和奇骏差不多大我也会毫不犹豫的选楼兰,外型也好看。但好像没到19万吧,我也留意过,落地最少都22,23,难道是抄底国五?
日产楼兰定位于一款中型suv产品,级别在奇骏之上,主要对飚本田冠道,大众途观l等,这款车市场表现比较惨淡,2019年前八个月也就卖出了1.45万台,平均月销不到2千,属于偏冷门的选择。
2019款楼兰低配2.5精英版,官方指导价23.88万,优惠幅度在3.4万左右,终端裸车成交价20.48万左右,全部落地再加购置税18124,车船税900,强险950,商业险6682,上牌500,共合计23.19万左右。
日产楼兰外观设计非常饱满有型,前脸家族v-motion中网很有辨识度,车身侧面圆滑***,棱线清晰,力量感十足,悬浮式车顶也颇有些时尚气息,尾部敦实厚重,尾灯组很有记忆点,熏黑包围的双边双出排气档次不俗。内饰方面,做工用料非常扎实,不过视觉上有些陈旧老气,让人提不起太大兴趣,功能性还可以,大屏尺寸7英寸,支持carlife,用起来顺手,符合人机工程。
动力方面,2.5自吸发动机最大功率137千瓦,最大扭矩229牛米,变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11秒多,日常加速够用,不过也属于比较佛系的那一类,和同级别的涡轮增压车型相比差距还是有点大。底盘***风格偏舒适,滤震柔和度高,走烂路稳健扎实,非常贴合家用调性。空间方面也足够宽敞,后排腿部两拳有余,后备箱常规容积535升,拉人载物都绰绰有余。
楼兰这款车产品说的过去,颜值不差,空间大,舒适度高,价格不贵,只不过动力性和内饰方面有点落伍了,另外在定位上也和奇骏有些重叠,这些可能都是影响它销量的重要原因。
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日产楼兰定位于一款中型高档SUV,是日产旗下最具有代表性的一款旗舰车型,自上市以来凭借着皮实耐用的品质以及较高的综合性能,深受广大消费者的青睐与认可,但销量一直都不容乐观,月均不足两千的销量,市场认可度较低,目前沦为小众车型,但不可否认的是楼兰确实是一款非常不错的好车。
2021款2.5L XE两驱精英版,厂商指导价23.88万,目前各地有着3.5左右的优惠力度,但尽管如此裸车在19万的可能性并不是很大,普遍在20万左右,如果在19万这个价格能够拿到还是不错的选择,在价格上并不算贵,就连很多紧凑车型的战线都拉到这个售价区间了,毕竟是一台实力很强的老牌SUV。
外观方面,日产楼兰整体延续了家族式设计语言,稳重大气中又不乏年轻时尚的韵味,“V”字型的镀铬前脸与两侧倒“V”型的大灯相互衬托,精致犀利颇有豪车的底蕴,侧面上流线型的悬浮车顶动感十足,跟随车身轮廓起伏的线条优雅流畅,尾部上厚重饱满,别致的尾灯依旧强调“V”型元素,内饰上简洁家居颇有年代感,环抱式的中控台采用大面积软质材料覆盖,手感细腻,辅以镀铬点缀修饰,彰显豪华质感,大尺寸中控显示屏画质清晰细腻,保留的大量传统按键,功能区分有条不紊,操作实用性强。2830mm的轴距,使得车内空间比较敞亮,并且在乘坐舒适性上依旧保持较高水准,长时间乘坐依旧很放松。
动力上搭载2.5L自然吸气发动机,最大马力186匹,最大扭矩243牛米,与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱,0-100公里加速仅需12.3秒,百公里综合油耗在8.3L左右,对于这套动力组合来说,没有太多惊喜也没有太大期待,要知道本田的1.5T小排量都可爆发193匹马力,但两者间各有所长,主要还是以平顺舒适性为主,初断起步比较肉,当速度起来后推背感还是比较强烈的,并且变速箱与发动机匹配默契平顺,升降档逻辑清晰合理,并没有明显的动力延迟及顿挫感,根据油门的深浅动力输出持续线性。
总结:从多角度多方面来说,日产楼兰的确是一款不错的车型,既能给予[_a***_]者平顺舒适性,也能拥有些许的操控感,无论是在配置还是在乘坐舒适性以及动力上都是毋庸置疑的,但缺点对于楼兰来说也不少,乘坐空间很宽敞,但后备箱载物性就比较局限性,在同级别中可不占优势,随着速度的提升,发动机噪音以及胎噪就比较明显,内饰设计也比较单调,在价格适中合理的情况下,楼兰确性价比还是比较高。
2019款楼兰指导价23.88-37.56万,低配能做到19万,那么4万多的优惠并不低,但极有可能是国5排放车型,这点需要注意。
现款楼兰从2015年换代至今,感觉上并没有实质性的更新型变化,或许是当年早就用上了最新的V-motion设计语言,外观的改动也并不大。作为定位高于奇骏的中型SUV,配置上自然不能跌份,膝部气囊、前后头部气帘等被动安全几乎是满配标准,舒适型配置的巡航、倒车影像、无匙进入、7英寸大屏和双区自动空调,底盘部分的配置也不低,诸如前后通风盘式制动、前后带横向稳定杆的构件等等。相比同级的竞品,楼兰的一视同仁的高标准软硬装实在感人。
楼兰在超大尺寸和5座设定的布局下,甚是将日产大沙发的优势发挥得淋漓尽致,CVT变速器和2.5升自然吸气的动力也保证了行驶的平顺性,同时隔音静谧性也有出众的表现。与汉兰达相近的尺寸下,车重能控制在1.7吨以下并不容易,当然这也是为了动力匹配的考量,但这般“轻量化”并没能带来优秀的燃油表现。
销量反映上楼兰也算不上抢眼,究其原因碍于久未换代,电气化配置和主动安全配置的缺失还是拖了后腿,更重要的是如此大的尺寸下未能提供7座车型,难以适应当下消费者刚需,而它在动力方面也未能与奇骏拉开明显差距,消费者自然会有些许想法。(botzi)
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