大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众轿跑suv新车上市的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众轿跑SUV新车上市的解答，让我们一起看看吧。
大众首款轿跑SUV，上市时间基本敲定，5月开卖，28万起能火吗？
在国内大众粉还是很多的，就好比大众的双离合器问题，虽然销量有一定影响，但是还是有很多人选择大众，再说今天上海车展中国品牌哈弗推出F7x、吉利的星越，还有已经上市的长安的cs85，都是看好了这块细分市场的蛋糕，而售价区间都为10万到15万之间，而且轿跑SUV定位年轻消费者。再说大众的设计风格，个人认为一项走成熟稳重路线的大众(虽然CC我很喜欢但是内饰设计依旧大叔风)真不敢想像大众会设计出特别眼前一辆的轿跑SUV。
就好比大众现在的探岳、途岳，外观设计方面实在不太符合现在年轻消费者的青睐。
还有售价28万起的话，这个区间的车选择性非常大啦，比如现在的宝马2.0X1，奥迪的Q5现在优惠完也差不多这个价，相比品牌影响力也高于前者。
大众的一贯作风刚开始入门级车型肯定是没有的，那么怎么也要30多万起啦，本人觉得大火可能性不大，但是肯定会有一批大众粉丝但还必须又是认可轿跑SUV设计的消费者们。所以大火的可能性比较小。
以上仅是个人观点，不喜未喷
大众探岳X将要上市，溜背造型动感十足，能否热卖？
2019年轿跑SUV车型集体爆发，一时间多款轿跑车SUV车型上市，统一的高颜值大溜背，成为了去年汽车界的风景线。国产车有长安CS85 COUPE、哈佛F7X、吉利星越等等车型，这些车型上市一是为了丰富各自品牌车型种类，二是为了提升品牌形象。作为目前中国销量最好的汽车公司，大众也推出了途昂X这款轿跑车型，紧跟时尚潮流。而且根据可靠消息报道，大众在2020年将继续推行轿跑风，接着上市大众探岳的运动版车型，命名为探岳X。
大众探岳在2019年为大众品牌立下了汗马功劳，全年总销量近18万台，位列SUV销量排行榜第八名，而且自从去年年中优惠力度的打开之后，探岳的销量就爆发式增长，2019年的最后几个月，甚至销量超过大众途观，成为大众旗下最叫座的SUV车型。探岳这款车这么火爆，大众肯定要趁热打铁，推出些探岳的延伸产品，探岳X就这么诞生了！
相对于普通版的大众探岳，探岳X在外观方面变化还是挺大的。探岳的前脸有两个环形的日行灯，这是一汽大众SUV家族的标志性符号，而大众探岳X为了彰显运动性，换装了和探歌R—LINE一样的贯穿式中网，把两侧的日行灯相连，视觉上更有冲击性，也显得更加运动。
从侧面看，探岳X与探岳最大的不同，主要是增加了一个后溜背造型。这也是轿跑SUV最大的特点，探岳X的后溜背还是比较协调的，而且并没有因为外观而牺牲太多的内部空间。
车尾部分延续探歌R—LINE版本的套路，改成大众底下带字母造型，看上去更加时尚一点。下边有双边共双出的***排气，真***先不说，气场上必须要做足。新车的尾部大灯造型也略有改变，内部光源造型看起来比较复杂。
大众探岳定位为入门级中型SUV，整体热度非常高，月销量在22765辆左右，口碑也很突出，深受消费者青睐，大众探岳X与途昂X的定位相同，是运动版本，但是价格水平会与探岳相仿，性价比很不错，探岳入门车型指导价格18.59万，目前优惠4万左右，优惠完14.59万，整体价格水平不高，有一定竞争力
大众探岳X
大众探岳X相比大众探岳，整体外观改动很大，前脸
造型更加时尚运动，设计感更加突出，探岳更加稳重大气，两款车型整体气场不同，分别适用于不同的消费者人群，探岳X整体的颜值很符合年轻人选车标准
大众探岳X车顶采用了熏黑处理，非常动感年轻，侧身***用了大幅度的溜背设计，轮毂***用了花式设计，车型充满了很多运动元素，并且非常有设计感，整体的颜值非常突出
并且有不同颜色可以选择，不同颜色有不同的气场，适合不同的人群，蓝色非常有朝气，非常动感，很适合年轻人群体
车型尾部非常饱满，并且很有运动感，设计了原厂的尾翼，并且是双边排气，整体很有性能感，相比大众探岳要运动很多
车型尾部使用了字母标识设计，整体辨识度非常高，设计感非常强，豪华感和高级感也很突出，空间方面表现不错，动力方面依然搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体动力很突出，有一定的爆发力
总结：大众探岳X在原有车型的基础上，增加了运动感和时尚感，车型整体的设计感很强，还是很有竞争力的，性价比很突出
曾经大众最具性价比的一款SUV，如今出轿跑版大众途昂X，还会受到追捧吗？
也许是对性价比理解的方式有些不同，轿跑版的途昂X用“最具性价比”形容个人认为是言过其实的，这是一台最没有“跑味”的轿跑SUV。
途昂基础版是一台中大型C级SUV，车身尺寸很夸张的达到了5039*1989*1773、轴距2980mm，视觉感受三个字形容【大！大！大！】。当然这还是换位思考，作为MPV和卡车的爱好者并不认为这台车很有气势，实车的真实感受主要是方正，或者说正统的有些呆板。
这种设计语言只适合商务汽车，[_a***_]就像一个棱角分明的硬汉穿上正装一样自然；但是把这种车拍矮了再做出比较新潮的造型，感觉就像让一位中年大叔穿上铅笔裤和尖头皮鞋再染一头彩色头发一样搞怪，这种感觉难以用语言形容，两个评价不知道是否合理：诡异！
途昂X车身尺寸减小到4905*1989*1719、轴距2980mm，很明显只是在外壳上微整，是否有“跑味”不好形容了；车顶溜背式下滑尾门也适当修改了造型，感觉就像冠道一样难看。
***设这台车是没有“跑味”的，选择这台车还是需要大空间，但是下滑的车顶压缩了内部立体空间，倾角过大的后档玻璃限制了置物的便利性，质地过于坚硬且方正一些的物品关门尾门是要特别注意的，这种不合理的设计曾经在老款CRV上经常上演关尾门CEI碎后档的情况。
实用性不高、外观设计见仁见智，也许只要有强劲的性能还能称得上是轿跑SUV，不过途昂的平台很尴尬。
途昂基础款为MQB平台、轿跑整形版也不会例外，而MQB平台是横置发动机的汽车平台，这种布局决定了不会有理想的四驱系统、如果有两驱的话就是代步车。途昂基础款真的有两驱，而且还是EA888的低功率330TSI版本，与七档湿式双离合组合后极限测试这一版本破百能进十秒。
至于2.0T四驱版和2.5T-V6四驱版性能确实更强，但用上大众为后桥保留5%动力、单组限滑差速器配比的所谓全时四驱，由于几乎没有电子限滑制动力所以只能跑公路。轿跑SUV也是SUV，没有写户外的能力是不是很尴尬。
基础版指导价30.09万起售，X轿跑版不会比这一价格低，30万买一台这么大的轿跑SUV勉强10秒破百，“极具性价比”这话真说不出来，忒搞笑了。
到此，以上就是小编对于大众轿跑suv新车上市的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众轿跑suv新车上市的3点解答对大家有用。
