大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三菱纯电动汽车suv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍三菱纯电动汽车SUV的解答，让我们一起看看吧。
新能源suv，选择广汽三菱祺智怎么样？
作为广汽三菱祺智EV的车主，我表示祺智绝对是性价比最高的新能源suv，新能源车在节能降耗方面的优势我就不多说了，目前很多新能源suv都面临动力乏力、续航短暂的问题，可是广汽三菱祺智EV在这两个方面表现都很不错，搭载的三电系统，百公里加速也能跑进8.6s，日常行车都没有问题，30分钟快速充电以及530km理论续航里程、410km综合续航里程的成绩，也让祺智EV一跃成为最值得买的新能源suv，强烈建议去4S店试驾一次感受下。
蔚来三菱汽车属于什么车？
蔚来是一家中国新能源汽车制造商，而三菱是一家日本汽车制造商。蔚来与三菱合作开发了一款名为蔚来三菱的电动SUV车型。这款车结合了蔚来的电动技术和三菱的汽车制造经验，旨在提供高性能和可靠性。蔚来三菱汽车是一款环保、高效的电动车，具有出色的续航里程和先进的智能驾驶功能，满足消费者对可持续出行的需求。
蔚来汽车和三菱汽车都是不同的汽车品牌，属于独立的汽车制造商。
1. 蔚来汽车是一家中国电动汽车制造商，成立于2014年。蔚来以开发和生产高性能电动汽车为主要业务，并拥有自有品牌。他们的产品包括蔚来ES6、蔚来ES8和蔚来EC6等电动SUV车型。
2. 三菱汽车是一家日本汽车制造商，成立于1***0年。三菱汽车以生产各式各样的乘用车、商用车和电动汽车为主要业务。他们的产品涵盖轿车、SUV、皮卡等多个车型。著名车型包括三菱帕杰罗、三菱欧蓝德等。
因此，蔚来汽车和三菱汽车都可以被归类为不同的汽车品牌和车型。
三菱终于翻身了，GT-PHEV概念车比奥迪Q7帅气，2.0L+旋转换挡，12万能火吗？
比奥迪Q7还好看？ 你这不是睁眼说瞎话吗？ 你自己上街拿着手机 打开录像 站着你那最繁华的路段 录五分钟 你把眼睛擦亮了好好看看 有几辆三菱 几辆奥迪 然后给我写份书面报告
建议配一副眼睛再聊车，参数全都错误、外观评价很夸张。
三菱使用旋钮换挡指的应该是概念车GT-PHEV，这台车是否会“概念林、量产罗”还不能确定，不过这种设计感是不太会出现在日系量产汽车上的，尤其是马车门可能性更小。至于设计感只能说相当的前卫，但是否有美感就不定一概而论了。灯组的扁平化是流行趋势，但是从没有一种流行趋势是“眯眼、猩唇、八字胡”的，双色车身车顶感觉像是一个搞怪的帽子，只有贯通式尾灯还算比较吸睛，这台车正面看就像日本特产的搞笑艺人，没有什么特别令人印象深刻的设计。
不过马车门倒是很有吸引力，只是这种设计往往出现在高端车和概念车上，而且车辆往往中庸得体大气，这台SUV使用多少有些另类。
作为PHEV插电式混动汽车即使是日系性能也不会太差，发动机预计使用1.5T涡轮增压发动机与电机的组合，纯电续航是多少没有实锤信息，至于所谓的综合续航有1200公里那一定是有超大的油箱，没有别的可能。
目前的信息并没有提及2.0L，如果有的话这台车可能会有燃油版，车身尺寸4540mm使用2.0L也不会很差，不过变速箱如果还用CVT的话其本质就是欧蓝德换个壳，售价12万起明显虚高，这种低端组合8万左右起步还算合理。
至于使用旋钮换挡目前只有PHEV版本确定，作为插电式混动汽车认为其12万起售一定是吃了脏东西了，作为进口车再其原产地价格也难低到这种程度。以进口方式进入国内的话价格低于25万的可能性很小，即使合资生产预计也在20万起步，且价格如果在这一范围纯电续航50~60公里哪哪都是了。
还有一点需要说明旋钮换挡不是什么高科技，四五万入门级的微型车使用AMT变速箱也有使用旋钮换挡的机器；对于汽车而言重要的不是档杆的造型，而是变速箱的种类，AMT用旋钮也改变不了换挡顿挫的事实，同理CVT用旋钮也改变不了J-atco的顿挫、异响等问题，而且带轮钢带总是不耐磨的，几次的急加速后高温保护立刻马变驴。
所以问题描述对GT-PHEV的评价和参数均是错误的，这台车不会这么[_a***_]、也没有那么好看、性能只要有燃油版还是会比较弱。至于能否和奥迪Q7比一比设计感就见仁见智了，新款Q7没有老款大气也是事实。
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三菱翻身几乎不可能的事，其实自从帕杰罗***之后，三菱就是一直在走下坡路的，销量主打翼神和欧蓝德都没有太好的表现，性能王牌EVO早就停产了，颜值担当伊柯丽斯变成了SUV，而最有名的帕杰罗不但停止参加了达喀尔拉力赛，也有N年没有更新换代了，现在又要在日本停产，被收购之后也是一直在下坡路上头也不回的狂奔。
再来说这款概念车，首先在外观上就非常的激进，反正不量产就有多帅就做多帅，反正画饼不要钱，能制造话题就够了。并且对量产而言完成度不够高，比如门把手和后视镜这种设计上都没有做好量产的准备。
而另一方面没有B柱的造型一直有概念车在用，但实际上除了RX-8和CLUBMAN之外没几家敢把这个设计量产的，因为对于侧面碰撞试验来说太致命了，内部的旋钮式换挡也不是大规模被采用的技术，换句话说人家敢上，你敢买，修配厂敢修吗？所以说这概念车最大的问题不是能不能卖12万，而是量产版和它的差距会有多大。
到此，以上就是小编对于三菱纯电动汽车suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于三菱纯电动汽车suv的3点解答对大家有用。
