最高降3万多,比亚迪/长安/理想,9大品牌年底大促谁狠?
这样的成绩，可能不及宏光MINIEV颠覆时期单一年份的高度，但售价更高的缤果连续2个月突破3万辆，且新推出的星光上市当月即卖出69万辆，位居15万内插混轿车的次席位置。五菱品牌的向上，已取得了初步成效。
新能源品牌1-11月累计销量：90.3万辆 现在大家知道了，有可能阻挡比亚迪登顶第一的是上汽集团，11月份旗下的自主品牌总销量为30.3万辆，以比比亚迪多卖1千多台的优势拿下了11月的榜一。
跟现场销售了解到，长安CS75 PLUS目前优惠10000元，而长安CS75 版本优惠力度最大，目前能优惠3万元，此时买后者还是比较合适的。
从榜单来看，吉利、长安、长城、奇瑞等头部中国品牌，排名虽然有，但整个销量上升空间还非常之大。具体来看，吉利与长安销量分别为3万辆与85万辆，销量排名第五位与第六位。
比亚迪 众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。
特斯拉撑不住了,降价1.4万,8月已有10家车企“开战”
月14日，特斯拉官方发布消息，特斯拉Model 3 推出现车8000元限时保险补贴。同时，Model Y长续航版和高性能版售价均下调4万元，调整后起售价分别为299万元和399万元。全行业都在等着特斯拉降价。
月14日起，Model Y长续航版降价4万，起售价从339万元调整为299万元，Model Y高性能版从339万元调整为399万元。
特斯拉带头降价，可以说是价格战始作俑者的最新表态。不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。
不久前，15家自主品牌拉着特斯拉一起签署了不打价格战的承诺书。
不知道大家有没有发现，新一轮的“价格战”在最近悄悄地打响了，没买车的消费者可是有福了，纯电动里的领头羊特斯拉也参与了其中。
其实，对于特斯拉本次降价，圈哥一点也不意外，毕竟进入到今年6月份以来，已经有多家车企加入到了“官降”的阵营，给人感觉特斯拉这一次有点被迫跟进的意思。
为什么新能源汽车近期会降价
目前不少车企选择降价，更主要的原因是车企正在消化库存，为新款铺路。因此，各大车企的降价力度不会特别大。不会贸然降价，因为之前的成本较高。其次，选择大型车企依然是一个可靠的的选择。
新能源车的频繁降价可能是由于市场竞争加剧，以及***对新能源汽车的支持政策逐渐减少等因素导致的。
特斯拉还有降价空间。特斯拉由于采用了宁德时代LFP磷酸铁锂电池，比之前Model3搭载的三元锂电池成本降低20%左右。Model3国产化接近70%，成本会进一步降低，这就为进一步促销提供了价格空间。
新能源车企降价潮已经来临，是因为消费者的热情已经被调动起来。要知道消费者对于汽车产品降价这件事情一直有着非常敏感的态度，如果新能源车体能够选择降价销售的话，那么必定会让消费者的热情得到有效提升。
因此对于广大新能源汽车厂商来说，做大市场蛋糕或许才是聪明的做法。特斯拉的降价似乎就有这方面的意图。业内人士普遍认为，国产特斯拉价格持续下调，拓展了市场空间和竞争范围并对燃油车市场造成挤压。
盘点特斯拉今年价格变动,单一版本最高有5次价格调整
1、据了解，特斯拉在一个月左右的时间里第五次上调售价，长续航版涨价次数最多的车型，三次共上调了6500元，价格从此前的299万涨至30.64万。
2、特斯拉针对Model3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对ModelY长续航版和高性能版车型售价，直接下调4万元。
3、月1日，买车网Buycar从特斯拉中国获悉，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为299万元，国产Model？3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元，这是今年5月1日调价后的特斯拉在中国市场第二次官降。
4、第一点：消费需求下降。其次：特斯拉在四月推出远程版本，导致许多用户修改订单。
5、近期，特斯拉Model S与Model X官降8000元，入门车型Model 3补贴后价格更是下探到了2155万，这已经不是特斯拉第一次降价了，它频繁下调价格的原因是什么？又会带来什么样的影响？这是很多人都想知道的事。
新能源汽车或掀新一轮降价潮
年，或将成为新能源车与燃油车同价的元年，“油电平权”已经越来越近了。近期，受到电池原材料价格大跌的影响，动力电池的市场价格整体走低。
新能源汽车或掀新一轮降价潮 4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。
就在2018年7月，“华尔街日报”曾报道，中国有487家新能源制造商。如今还能让生产线正常运转的新能源车企（哪怕每个月只产1台车也算），大概只剩下40多家。
去年以来，随着碳酸锂价格从年初的50万元/吨高位暴跌至年末的10万元/吨，断崖式下滑让新能源车企都有更多的降价空间。原材料成本下降，首次为今年特斯拉涨价埋下伏笔。其次，特斯拉有利润空间进行降价。
年10月，新能源汽车销量再创新高，但是涨价潮和降价潮的[_a***_]确实存在。根据中汽协数据，1-8月国内乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465万辆，同比分别增长17%和17%，实现二季度以来的首次产销双增长。
新能源汽车为什么会降价?
因此，燃油车降价的主要原因是政策压力、竞争压力以及消费者需求变化。随着时间的推移，这些压力和挑战可能会不断增加，燃油车的销量和价格也可能会继续下降。
第一个原因，新能源汽车产业经历了几年的极速扩张，各个供应链慢慢的趋于供大于求，加上规模效应，成本在快速下降。上游原材料的价格也在快速下降。
新能源汽车市场的竞争日趋激烈，各家车企都在寻求突破和差异化。特斯拉的降价无疑是对其他车企的一种挑战，也是一种市场策略。
张孝荣也认为，特斯拉降价是由于特斯拉本身利润空间比较大，下调价格能够凸显产品优势。而国产车涨价是因为国补退出，由于国产车主要在低价格区域，利润空间比较小，需要通过涨价来弥补利润。
咱们查一下特斯拉近几个月的销量就能发现，其实特斯拉这次连续两次降价的主要原因就是市场竞争压力增大，想通过降低价格来赢得更大的市场份额。
汽车市场的价格涨跌受多种因素影响，而且市场变化往往是不确定的。通常情况下，汽车降价结束后，车市会恢复正常的供需关系，价格也可能有所回升，但不一定会出现报复性涨价。
