特斯拉狂降16万***被挤崩,降价如此之快,谁是第一受害者?
最先受到冲击的应该是同一价位的BBA燃油车，他们会成为最大的受害者。
不过现在特斯拉已经没有了这些优势，所以这一次的降价影响并不会太大。
继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。2月18日，特斯拉日本***显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币214万元），长续航版本降价28%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
特斯拉自国产Model 3开始交付后，连续多次降价（最初40-50万，2020年末降到299万），在老车主的谩骂声和新车主的叫好声中轻轻松松销量破万。
新能源汽车为什么降价那么快?
1、通过降价快速倾销，势必会消耗掉之前品牌所积攒下的口碑，但是特斯拉还是义无反顾的做了，更大的原因就是为了迎战同样来自海外的一批老牌车企，其中预计今年底，就要在上海开始生产的大众新能源便是最大的竞争对手之一。
2、原因很简单，一方面是因为新能源汽车在目前的汽车市场上占主导地位，另一方面就是制造电车成本比燃油车更高，尤其是电池材料。
3、第一个原因，新能源汽车产业经历了几年的极速扩张，各个供应链慢慢的趋于供大于求，加上规模效应，成本在快速下降。上游原材料的价格也在快速下降。
4、张孝荣也认为，特斯拉降价是由于特斯拉本身利润空间比较大，下调价格能够凸显产品优势。而国产车涨价是因为国补退出，由于国产车主要在低价格区域，利润空间比较小，需要通过涨价来弥补利润。
5、新能源汽车市场的竞争日趋激烈，各家车企都在寻求突破和差异化。特斯拉的降价无疑是对其他车企的一种挑战，也是一种市场策略。
别闹了,比亚迪“被迫”降价?
1、没有无缘无故的降价，降价无非是产品力不够强；买车的时候大家都会讲到性价比，其意思是“性能价格比”；如果同级车的性能相当但比亚迪的车价格更高，其性价比就要低一些，竞争力自然就不够强。
2、据悉，北京、上海和深圳等地多家比亚迪经销商，对比亚迪王朝系列部分新能源车型进行了下调其售价，新款车型优惠幅度6000-8000元，而老款车型优惠力度更大，其中秦EV和汉EV分别降价5万元和2万元。
3、其中比亚迪销量达到274386台，一家的销量几乎占了所有新能源销量的一半，让其他的新能源和新势力企业，是看在眼里急在心里，伴随着金九银十的开启，各家也开始了降价模式。
4、具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元，老款秦EV降价幅度为2万元，起售价来到了198万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。
蔚来全系新车降价3万,换电不再免费
其次就是这次蔚来销量“暴涨”的主要原因——降价，6月初，蔚来使用换电权益剥离的方式全系降价3万元，该消息一出整个新能源市场都震了一下，毕竟当时李斌可是多次强调蔚来不会降价，而这样做的效果也很明显。
针对新用户，***如你还是想要获得例如免费换电、10年不限里程质保等权益，蔚来汽车目前也提供了有偿的服务套餐，限时售价为3万元。
从优惠价目表上我们可以看到，整车的价格相比之前优惠了3万元，而BaaS租电购买的情况下，车价还可以再减7万元。
正因如此，在5月24日新款蔚来ES6上市以后，蔚来官方紧跟着就下调了旗下所有新车的起售价，均降3万元，全新ES6由38万元变成38万。但相应的，6月12日之后订车的车主也不能再享受免费换电的用车权益。
月12日早间，蔚来汽车突然宣布，全系车型起售价下调30000元，并调整了首任车***益。其中，免费换电不再作为基础用车权益。蔚来降价，大多消费者在意的是性价比。
